Прилипание - якорь
Cтраница 1
Прилипание якоря заключается в том, что после отключения аппарата от электрической сети сердечник его не отпадает. У аппаратов постоянного тока, как было сказано ранее, это явление связано с утончением немагнитной прокладки. У аппаратов переменного тока такое явление может быть связано со слишком тщательной приработкой сердечников. Расположение нерабочего зазора у разных магнитных систем различно. В Е-6 бразной системе он располагается в средней части якоря, в других системах - в основании или в конце поворотного якоря. [1]
Прилипание якоря реле может привести к тому, что поезд не будет огражден сигналом п произойдет крушение. Контактная система их помещается в плотно закрытом и запломбированном стеклянном или металлнч. [2]
Во избежание прилипания якоря к полюсам электромагнита предусмотрена прокладка из неферромагнитного материала толщиной / 00 5 мм. [3]
Для устранения прилипания якоря к сердечнику 20 после снятия напряжения с катушки применена диамагнитная прокладка толщиной 0 3 - 0 5 мм, установленная в контакторах ПА с Ш - образной магнитной системой между спинкой якоря и средним керном. [4]
В случае прилипания якоря к сердечнику, что может быть при отсутствии немагнитной прокладки или недостаточной ее толщины, необходимо контактор или реле заменить. [5]
 |
Разрядник РВЭ-25 ( а и его принципиальная схема ( б. [6] |
Во избежание прилипания якоря к сердечнику и для обеспечения высокого коэффициента его возврата к якорю реле приклепана латунная прокладка. [7]
У контакторов наблюдается прилипание якоря к сердечнику. Контактор при этом может не отключиться даже при обесточенной втягивающей катушке. Это явление возникает обычно при отсутствии немагнитной прокладки. Вышедшую из строя катушку заменяют новой. [8]
Для устранения возможности прилипания якоря к сердечнику вследствие остаточного магнетизма к якорю прикрепляется тонкая пластина 2 из немагнитного материала, толщину которой можно изменять, меняя тем самым магнитный поток системы при притянутом якоре. При этом также изменяется уставка реле. [9]
 |
Электромагнитные реле времени. [10] |
Для устранения возможности прилипания якоря к сердечнику вследствие остаточного магнетизма к якорю прикрепляют тонкую пластину 2 из немагнитного материала, толщину которой можно изменять, меняя тем самым магнитный поток системы при притянутом якоре. При этом также изменяется уставка реле. [11]
Чтобы устранить явление магнитного прилипания якоря, он имеет штифт отлипания 3, ограничивающий приближение якоря к сердечнику. [12]
У контакторов наблюдаются явления прилипания якоря к сердечнику, возникающие при отсутствии прокладки из немагнитного материала между якорем и сердечником. Это может привести к тому, что контактор не отключится даже при снятии напряжения. Поэтому при ремонте проверяют наличие и прочность крепления немагнитной прокладки. В качестве прокладки используют медную пластинку толщиной 0 1 - 0 3 мм. [13]
Недостаточная надежность конструкций длинноходовых электромагнитов ( прилипание якорей этих магнитов к сердечникам в верхнем положении и заклинивание их при перекосах, что влечет несрабатывание тормозов; истирание якорями обмоток и сильные удары при замыкании магнитов, не имеющих воздушных демпферов, что приводит к перегоранию катушек и нарушению работы механизмов, обслуживаемых тормозами) и малая долговечность не позволяют использовать их при интенсивной работе подъемно-транспортной машины. В данной работе длинноходовые электромагниты не рассматриваются. [14]
Немагнитная прокладка на якоре служит для предотвращения прилипания якоря к сердечнику. [15]
Страницы: 1 2 3 4