Применение - железобетон
Cтраница 2
К таким же результатам приводит применение железобетона в конструкциях крупных машин. [16]
Как отмечалось выше, в Советском Союзе применение железобетона для газопроводов находится в стадии первых попыток, в виде подводных переходов ( дюкеров), причем армобетон применяют как средство для создания отрицательной плавучести сооружения, т.е. вместо подвески одиночных утяжеляющих грузов к стальной трубе. Прогрессивность такого решения бесспорна. На подводных переходах газопроводов городов и населенных мест редко применяют трубы диаметром условного прохода более 700 мм, поэтому толщина обетонирующего слоя обычно колеблется от 50 до 100 мм, т.е. как и обычных железобетонных труб соответствующего диаметра. [17]
 |
Относительная величина модуля упругости анизотропных конструктивных материалов в зависимости от направления растяжения. [18] |
На этом, в частности, основано применение железобетона. [19]
Относительно большая минимальная толщина корпуса, достижимая при применении железобетонов, ограничивает снижение их массы. Эта минимальная толщина допустима для рыболовных и низкоскоростных судов. Для легких судов с высокими эксплуатационными характеристиками, где важно отношение прочности судна к его массе, эта минимальная толщина недопустима. Этот недостаток в некоторой степени компенсируется жесткостью и твердостью корпуса и снижением числа или размеров элементов жесткости. [20]
При сооружении железобетонной аппаратуры необходимо обеспечить ее водонепроницаемость, что достигается применением литого железобетона, сооружением аппаратуры в теплое время года при положительных температурах, тщательным изготовлением арматуры и опалубки, быстрой заливкой бетона, применением вибраторов. [21]
Расчет железобетонных спиральных камер водяных турбин круглого сечения - В кн.: Применение железобетона в машиностроении. [22]
Из этого примера видна необходимость хорошего качества бетона, отсутствия рабочих швов бетонирования, применения железобетона вместо неармированного бетона, исключения резонансных явлений путем предварительного расчета. [23]
В табл. 15 приведены данные фирмы Прелоуд ( США) о стоимости изотермических резервуаров с применением железобетона. Они иллюстрируют структуру стоимостных характеристик резервуаров различных вместимостей. [24]
Важнейшей задачей, стоящей перед машиностроителями, является экономное расходование материалов, широкое внедрение в производство новых синтетических материалов и пластмасс, применение железобетона в конструкциях машин и оборудования. [25]
Совершенствование методов производства железобетона, применение предварительно напряженных элементов, высокопрочных марок бетона создают условия для использования его в качестве машиностроительного материала для изготовления крупных деталей. Применение железобетона в машиностроении позволяет в несколько раз сократить расход металла; ускорить процесс изготовления основных деталей и уменьшить стоимость изготовления машин, по сути дела, не ограничивать размеры как отдельных элементов, так и машины в целом, и тем создает условия для принципиально новых конструктивных решений. Исследования, проводимые в этих направлениях, показывают, что железобетонные конструкции удовлетворительно воспринимают динамические нагрузки, обладают большей демпфирующей способностью, чем стальные, характеризуются большей жесткостью благодаря меньшим прогибам под действием нагрузок и тем самым вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к машиностроительным деталям. [26]
 |
У. 9. Типы конструкций. [27] |
Опорные конструкции могут быть сборно-разборными, но чаще всего выполняются стационарными, капитальными в виде каменных стен и столбов или каркасных конструкций из дерева, железобетона, металла. Применение железобетона, особенно монолитного, позволяет проектировать трибуны различной конфигурации в плане и различного профиля, что очень важно для трибун большой вместимости. [28]
Применение сборно-монолитного железобетона повышает индустиализацию строительства, дает экономию в материалах, снижает трудоемкость работ и стоимость сооружения. [29]
Применение железобетонных сводов оболочек более ограничено по размерам допускаемых пролетов; практика дает случаи использования тонкостенных железобетонных сводов, расположенных по схеме, изображенной на фиг. Более выгодной ( при условии применения железобетона) является схема, изображенная на фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4