Cтраница 3
Технологические и санитаряо-техничес-кие разводки выносят из подполья и размещают в пределах строительной высоты конструкции покрытия, что удобно при монтаже и обслуживании. При таких решениях все подводки к технологическим установкам идут сверху; это ограничивает возможность применения мостовых кранов и создает предпосылки для перехода на наземный транспорт. [31]
Применение мостовых кранов любой грузоподъемности только для монтажа и ремонта оборудования, как правило, не допускается. Для этих целей надлежит применять преимущественно самоходные краны и другие виды напольного транспорта. Применение мостовых кранов может быть допущено в виде исключения в каждом отдельном случае при соответствующем технико-экономическом обосновании. [32]
Система механизации угольного склада топлива определяется климатическими условиями района, видом и расходом топлива. Преимущественно должны применяться механизмы непрерывного действия - роторные погрузчики, штабелеукладчики. При нецелесообразности использования машин непрерывного действия применяются специальные бульдозеры в комплекте с штабелеукладчиками или удлиненными ленточными конвейерами. Применение грейферных мостовых кранов допускается только при расширении электростанций, оборудованных такими кранами. [33]
Однако применение мостовых кранов обусловливает необходимость некоторого увеличения габаритов здания отельного отделения по высоте. В связи с этим, а также в связи с появлением дополнительных крановых нагрузок на несущие колонны здание котельного отделения несколько удорожается. С учетом этих обстоятельств экономическая эффективность применения мостовых - кранов для производства монтажных работ в котельном отделении соответствующим образом снижается. При оценке эффективности применения мостовых кранов для монтажа котельного оборудования нужно учитывать следующие соображения. [34]
Для экономически обоснованного выбора внутризаводского транспорта составляется схема грузопотоков, позволяющая выяснить откуда и куда, в какой цех и отделение и с какой общей массой должны поступать грузы. Тем самым устанавливается направление и расстояния перемещаемых грузов с учетом взаимосвязанности цехов, отделений, складов. В цехах и отделениях с поточным характером производства следует применять различного вида конвейеры. Монорельсы могут применяться с электрическими, пневматическими или ручными талями. При одинаковой дальности расстояния монорельсы выгоднее кранов, однако уступают им из-за ограниченности обслуживаемой площади. На линиях разборки и сборки автобусов и автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т применяют мостовые электрические краны грузоподъемностью 10 - 15 т, управляемые с кабины или пола. Для транспортировки грузов массой меньше 5 т применение мостовых кранов не рекомендуется. [35]