Применение - пластичная смазка
Cтраница 2
 |
Зависимость зольности масла от. [16] |
Роликоподшипники № 142220, которые при применении пластичной смазки имеют наибольший износ и выходят из строя, при работе в масле изнашиваются значительно меньше. Здесь сказывается не только смывание маслом с дорожек качения подшипников абразивных частиц и распространение проникшего абразива по всему объему масла, но и выпадение крупных частиц в осадок. Износ роликовых подшипников, как показали настоящие испытания, при смазке маслом уменьшается в среднем в 3 раза, а в отдельных катках наблюдалось уменьшение почти в 10 раз. [17]
Лит Синицын В В, Подбор и применение пластичных смазок. [18]
В табл. 30 даны подробные рекомендации по применению пластичных смазок в различных узлах трения автомобилей, а также указаны оптимальные сроки замены смазок. [19]
Бентонитовые загустители не плавятся при любых реальных температурах применения пластичных смазок. Однако максимальные температуры их применения не слишком высоки - обычно не выше 150 С. По-видимому, причина заключается в недостаточной термостойкости гидрофобизирующих добавок. Они обладают достаточно высоким пределом прочности, который незначительно уменьшается с температурой. Вязкостно-скоростная и вязкостно-температурная характеристики бентонитовых смазок и их водостойкость вполне удовлетворительны. Даже прямое замешивание воды мало влияет на их свойства. [20]
 |
Уменьшение отпрессовы-ваемости масла ( улучшение коллоидной стабильности смазки в результате увеличения вязкости дисперсионной среды смазок. [21] |
При хранении, а иногда и в процессе применения пластичных смазок от них может отделяться дисперсионная среда - масло. В коллоидной химии выделение дисперсионной среды из гелей при их сжатии называют синерезисом. Для пластичных смазок природа этого явления, по-видимому, более сложна. Очевидно, хорошая смазка не должна выделять масла. [22]
Издание предназначено для специалистов, занимающихся производством и применением пластичных смазок, а также для машиностроителей, эксплуатационников и работников внешнеторговых организаций. [23]
Основные свойства, характеризующие показатели качества и возможную область применения пластичных смазок, следующие. [24]
Природа и материал трущихся поверхностей могут ограничивать возможность подбора и применения пластичных смазок. Как правило, подавляющее большинство черных и цветных металлов не требует специальных смазок. Однако есть и исключения. Например, для смазывания титана, хромо-никелевых жаростойких сплавов обычные смазки непригодны. [25]
Материалы, из которых изготавливают инструменты для экструзии, в случае Применения пластичных смазок подбирают почти произвольно. Сравнительные данные, характеризующие срок службы различных материалов, отсутствуют. В то же время материал, из которого сделаны матрица, оправка и другие инструменты или детали, во многом определяет их стоимость. Следует принимать, однако, во внимание и время, затрачиваемое на замену матрицы. Если выпускаемые изделия имеют высокую стоимость или смена матрицы требует много времени, то простой будет обходиться дороже стоимости матрицы. При жестких требованиях к качеству поверхности и точности размеров изделия стоимость матриц отходит на второй план. [26]
Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занятых разработкой, производством и применением пластичных смазок. Она может быть полезна также преподавателям, аспирантам и студентам, специализирующимся по производству и химмотологии смазочных материалов. [27]
Объемно-механические свойства смазочных материалов имеют большое, а часто и решающее значение при решении вопроса о применении пластичных смазок. Поэтому изучение упруго-пластических и вязкостных свойств смазок привлекает к себе внимание многих исследователей. Это явление, именуемое П - эффектом, очень распространено: оно проявляется не только у смазочных материалов, но и у таких разнородных дисперсных систем, как торфомассы, глинистые растворы и цементные суспензии. [28]
Дальнейшее совершенствование машин и механизмов, обеспечение надежности и долговечности их работы в обычных и экстремальных условиях невозможно без рационального и научно-обоснованного применения пластичных смазок. [29]
Для смазывания подвески тяговых двигателей ( опорные поверхности), приводов ручных тормозов, механизмов жалюзи, буксовых направляющих, скользунов, пят тележек, опор рессор, механизмов автосцепки, если они рассчитаны на применение пластичных смазок, используют солидол С. [30]
Страницы: 1 2 3