Применение - легкий сплав
Cтраница 1
Применение легких сплавов в конструкциях машин снижает не только их вес ( на 40 - 70 %), но и трудоемкость изготовления деталей и их себестоимость, а в ряде случаев повышает эксплуатационные качества машин. [1]
Применение легких сплавов значительно уменьшает момент инерции и центробежные усилия, действующие на лопатки и диск рабочего колеса. Эти усилия достигают в современных нагнетателях большой величины; в некоторых случаях они в 50000 - 100000 раз превышают вес вращающихся элементов. [2]
Применение легких сплавов в основном определяется их малой плотностью и значительной несущей способностью на единицу массы. [3]
Применение легких сплавов в конструкциях машин снижает не только их вес ( на 40 - 70 %), но и трудоемкость изготовления деталей и их себестоимость, а в ряде случаев повышает эксплуатационные качества машин. [4]
Применение легких сплавов в основном определяется их малой плотностью и значительной несущей способностью на единицу массы. [5]
Применение легких сплавов для скоб ( например, алюминия, имеющего а 23 8 - 10 - 6) таким образом не допускается. [6]
Целесообразность применения легких сплавов для Изготовления кранов, передвигающихся по наземным путям, должна стать предметом специального технико-экономического исследования. [7]
Удачные результаты получаются от применения легких сплавов в мостовых конструкциях. Особенно выгодной получается конструкция, в которой используется работа ортотропнои плиты. [8]
Вес прибора за счет применения легких сплавов доведен до 5 5 кг. Прибором удобно пользоваться, особенно на пропарочных пунктах временного типа, вследствие сравнительно простой его конструкции, легкости и несложности управления. [9]
В кранах стрелового типа перспективным является применение легких сплавов для стрел. [10]
 |
Ортотропчая плита настила проезжей части автодорожного моста. [11] |
Вследствие существующей очень высокой стоимости алюминиевых сплавов применение легких сплавов для пролетов средней величины получается неэффективным. Однако с возрастанием величины пролета эффективность применения легких сплавов все более увеличивается и можно считать, что при пролетах 100 - 120 м пролетные строения из легких сплавов будут иметь одинаковую стоимость со сталебетонными. [12]
За последние годы в судостроении значительно возросло применение разнообразных легких сплавов, наиболее распространенными из которых являются алюминиево-магниевые сплавы с 5 - 6 % - ным содержанием магния. Алюминиево-магниевые сплавы хорошо свариваются и отвечают всем требованиям судостроения как по прочности и пластичности, так и по высокой коррозионной стойкости в морской воде. [13]
Совершенствование конструкций коромысла лабораторных весов происходит главным образом за счет применения легких сплавов и повышения стабильности путем старения материала и улучшения методов сборки. Попытки использовать в конструкциях аналитических весов керамическое коромысло, обладающее малым температурным коэффициентом расширения, показали, что при применении такого коромысла метрологические характеристики весов остаются неизменными при колебаниях температуры на 35 С. Помимо температурной стабильности керамическое коромысло обладает исключительно большой жесткостью. [14]
Этот показатель учитывает степень конструктивного совершенства машины, а также степень применения легких сплавов и неметаллических материалов. [15]
Страницы: 1 2 3