Применение - легкий сплав
Cтраница 2
Необходимость в сортаменте общеупотребительных профилей, которые будут сочетаться со специальными, рациональными для данной конкретной конструкции, подтверждается опытом применения легких сплавов в смежных отраслях промышленности ( в саамолето - и судостроении), анализом конструкций возведенных сооружений и зарубежной практикой. В осуществленных сооружениях вместе со специальными профилями используются и классические, форма которых была предопределена развитием стальных конструкций. [16]
Поскольку основными требованиями, которым должны удовлетворять переносные и передвижные конвейеры, являются небольшая масса и небольшая длина в нерабочем положении, их изготовляют с применением легких сплавов, полимерных материалов, гнутых и штампованных деталей, игольчатых и насыпных шариковых подшипников, а конструктивно выполняют сборными из отдельных секций или телескопическими. По спирали складывают роликовую дорожку, у которой продольные стенки состоят из шарнирных звеньев ( Пат. Ролики смонтированы на осях, жестко соединяющих противоположные звенья. В рабочем положении торцы звеньев, которые образуют прямую линию, плотно прилегают один к другому. Гибкость дорожки в нерабочем положении достигается соединением звеньев горизонтальными шарнирами. [17]
Допустимое повышение степени сжатия двигателя, помимо располагаемых антидетонационных качеств топлива, определяется формой камеры сгорания, расположением клапанов, возможностью устранения горячих точек в камере сгорания, применением легких сплавов в качестве материала для головок цилиндра, а также месторасположением свечи зажигания. [18]
 |
Схема большепролетной конструкции. [19] |
Если учесть еще значительно лучшую работу бесшарнирных арок при неравномерном загружении, а также большую простоту изготовления конструкции, имеющей одинаковое сечение по всей длине, и отсутствие опорных частей, можно считать, что в данном случае применение легких сплавов позволило принять значительно более рациональную форму конструкции. [20]
В настоящее время для авиационных двигателей применяются исключительно поршни из легких сплавов. Применение легких сплавов для авиационных двигателей имеет особое значение благодаря нек-рому повышению мощности и главное уменьшению общего веса двигателя. Указанное положение подтверждается графиком фиг. [21]
Для уменьшения износа изготовляются облегченные калибры Вместе с тем другими преимуществами облегченных калибров являются меньшая утомляемость контролера, повышение его субъективной чувствительности и экономия материала. Этой же цели служит применение легких сплавов и пластмасс ( фиг. [22]
Вследствие существующей очень высокой стоимости алюминиевых сплавов применение легких сплавов для пролетов средней величины получается неэффективным. Однако с возрастанием величины пролета эффективность применения легких сплавов все более увеличивается и можно считать, что при пролетах 100 - 120 м пролетные строения из легких сплавов будут иметь одинаковую стоимость со сталебетонными. [23]
За последние годы значительно расширилось производство и применение легких сплавов. Для штамповки крупногабаритных деталей из таких сплавов успешно применяют сверхмощные гидравлические штамповочные прессы. [24]
В вагоностроении, например, уже накоплен определенный опыт по применению легких сплавов. Модуль упругости у алюминия в 3 раза меньше, чем у стали, а так как дизель тепловоза может вызывать вибрацию кузова, то при переходе на алюминиевый кузов нужно особое внимание уделить его характеристикам жесткости. [25]
Одновременно с ростом автомобильного парка улучшается качество автомобилей. Во многих странах проводят работу по уменьшению массн автомобилей путем более полного использования свойств металлов и применения легких сплавов и пластмасс. Используют алюминиевые сплавы для картеров коробок передач и сцеплений, рам, панелей кузовов и кабин. Большое распространение получают пластмассы, которые по сравнению с металлами имеют меньший удельный вес, более пластичны, что важно при изготовлении деталей слониной формы, и обладают высокой антикоррозионной стойкостью. [26]
В нашей стране алюминиевые сплавы начинают постепенно находить применение в строительных конструкциях. Уже в настоящее время можно назвать ряд конструкций, где, несмотря на высокую стоимость, применение легких сплавов оказывается экономически выгодным, даже при сравнении только строительной стоимости, не считая удобства последующей эксплуатации. [27]
Снижение веса проектируемого двигателя при одновременном повышении его качества может быть достигнуто лишь при тщательном анализе конструкции всех его узлов и деталей. Это снижение может быть осуществлено путем форсирования рабочего процесса двигателя, а также уменьшением веса отдельных его деталей за счет, главным образом, усовершенствования методов их обработки и применения материалов повышенного качества. Наиболее значительное снижение веса может быть получено за счет сочетания малого отношения S / D с V-образным расположением цилиндров, рационального уменьшения веса литых деталей ( блок-картер, головка блока, маховик) и применения легких сплавов. Большинство остальных деталей этого двигателя изготовляется из высоколегированных сталей, а поршни штампуются из дюралюминия. [28]
 |
Деталь из легкого сплава, армирован.| Резьбы в пластмассовых деталях, полученных прессованием. [29] |
Эффективный способ облегчения конструкций - упрочнение металлов, что достигается горячей обработкой давлением, легированием, упрочняющей термической или химико-термической обработкой и другими методами. Использование легких сплавов также приводит к облегчению конструкций. Однако низкая твердость этих сплавов, недостаточная коррозионная стойкость, изменение свойств при высоких и низких температурах, повышенная чувствительность к концентрации напряжений ограничивают область их применения. Наиболее эффективно применение легких сплавов для изготовления быстровраща-ющихся деталей. [30]
Страницы: 1 2 3