Применение - электропривод
Cтраница 3
Механическая: обработка резины с применением электропривода и тепловой процесс - вулканизация, также требующий работы установок с крупными электродвигателями и общей установленной мощностью до 1 800 кет. [31]
Существенным преимуществом контакторного управления является возможность применения электропривода в схемах автоматизации технологических процессов. [32]
Одной из основных причин, способствующих применению электропривода переменного тока для механизма подачи долота, явилось то обстоятельство, что приведенные моменты к валу двигателя при подъеме и опускании инструмента существенно отличаются, а регулирование скорости вращения двигателя требуется только при опускании бурового инструмента. [33]
Такие требования могут быть удовлетворены только применением электропривода с замкнутой системой автоматического регулирования. Впервые разработанные для механизмов этих машин электроприводы были выполнены по системе Г - Д с электромашинным управлением. [34]
В большинстве случаев необходимое давление получают применением электропривода, магнитного, гидравлического или пневматического привода. Так как при сварке давление оказывается весьма большим, то конструкция оборудования должна обеспечивать необходимую жесткость, иначе нарушится точность работы и снизится качество сварного соединения. Электроды не только подводят ток, но и, как правило, передают большие механические усилия, поэтому требования, предъявляемые к ним, весьма противоречивы. Чаще всего для изготовления электродов используется кованая или холоднокатаная чистая электролитическая медь марки Ml. Однако медь не удовлетворяет ряду требований, которые предъявляются электронной промышленностью к электродам при контактной сварке. Поэтому используются электроды, изготовленные из специальных сплавов, обладающих при удовлетворительных электро - и теплопроводности высокой твердостью и механической прочностью. Применяются низколегированные сплавы меди ( количество присадок 1 - 2 %), сохраняющие цвет и внешний вид меди, например медно-хромоцинковый сплав ЭВ. Высоколегированные сплавы меди имеют светло-серый цвет, так как легирование обычно проводится вольфрамом, например медно-вольфрамовый сплав кирит. Применение высоколегированных электродов диктуется производственной необходимостью. Например, при сборке катодного узла электронно-лучевой трубки рекомендуется использовать вольфрамовый электрод или электрод из сплава Элько-найт, не оставляющие следов меди в месте сварки. [35]
Автоматизация управления задвижками наиболее часто осуществляется путем применения электроприводов, так как широкая доступность электроэнергии дает возможность применить электропривод в любых условиях эксплуатации задвижек. Для закрытия и открытия задвижки необходимо выполнить большой ход затвора - не менее диаметра прохода, поэтому ходовая гайка или шпиндель должны сделать значительное число оборотов. Электропривод обеспечивает выполнение этого требования и позволяет создать в конце хода требуемое усилие прижатия. Электроприводом оснащаются задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделями. Наиболее широко применяются задвижки с выдвижным шпинделем. В этих задвижках ходовой узел шпиндель - ходовая гайка и ходовая резьба расположены вне рабочей среды, поэтому они доступны для технического обслуживания, контроля и смазки и не подвергаются коррозионному или абразивному воздействию рабочей среды. В связи с этим надежность ( безотказность и долговечность) задвижек с выдвижным шпинделем значительно выше, чем задвижек с невыдвижиым шпинделем. [36]
Автоматизация управления задвижками наиболее часто осуществляется путем применения электроприводов, так как широкая доступность электроэнергии дает возможность применить электропривод в любых условиях эксплуатации задвижек. Для закрытия и открытия задвижки необходимо выполнить большой ход затвора - не менее диаметра прохода, поэтому ходовая гайка или шпиндель должны сделать значительное число оборотов. Электропривод обеспечивает выполнение этого требования и позволяет создать в конце хода требуемое усилие прижатия. Электроприводом оснащаются задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделями. Наиболее широко применяются задвижки с выдвижным шпинделем. В этих задвижках ходовой узел шпиндель - ходовая гайка и ходовая резьба расположены вне рабочей среды, поэтому они доступны для технического обслуживания, контроля и смазки и не подвергаются коррозионному или абразивному воздействию рабочей среды. В связи с этим надежность ( безотказность и долговечность) задвижек с выдвижным шпинделем значительно выше, чем задвижек с невыдвижным шпинделем. [37]
В случае необходимости регулирования скорости механизмов возможно применение электропривода постоя-ного тока. Однако следует учитывать, что современный привод переменного тока допускает регулирование ско. [38]
В настоящее время для механизмов драг перспективным является применение электропривода по системе асинхронно-вентильного каскада. Регулируемый асинхронный привод характеризуется высокой надежностью, компактностью и простотой обслуживания. [39]
В случае необходимости регулирования скорости механизмов перегружателя возможно применение электропривода постоянного тока. [40]
Развитие водоотливных установок в шахтах было связано с применением электроприводов. Первая попытка приспособить асинхронный двигатель трехфазного тока к поршневому насосу встретила значительные затруднения: поршневой насос был тихоходен и работал со скоростью 30 - 35 об / мин, тогда как двигатель трехфазного тока делал от 600 до 750 оборотов в минуту. Для устранения этого в электродвигателях был использован трехфазный ток меньших периодов. [41]
Механизация трудоемких работ на животноводческой ферме основана на применении электропривода к различным машинам. [42]
 |
Структурная схема тиристорного электропривода центрифуги. [43] |
Если учесть большие моменты инерции центрифуг, то вопрос применения экономичного электропривода, обеспечивающего рекуперацию энергии в сеть при торможении, здесь занимает важное место. [44]
Если учесть большие маховые массы центрифуг, то вопрос применения экономичного электропривода, обеспечивающего рекуперацию энергии при торможении, здесь имеет особо важное значение. [45]
Страницы: 1 2 3 4