Применение - гидромуфта
Cтраница 1
Применение гидромуфт при реверсе корабля позволяет исключить установку двигателя для заднего хода. [1]
Применение гидромуфт помимо экономии электроэнергии позволяет устранить регулирующий питательный клапан парового котла и потери на дросселирование в нем, снижает расчетное давление в напорном трубопроводе по сравнению с аналогичным давлением при дроссельном регулировании. Особенно выгодно применение гидромуфты в условиях резкопеременных суточных графиков нагрузки энергосистемы и снижения коэффициента загрузки блоков, работающих на дорогом топливе. Питательные насосы прямоточных котлов по сравнению с насосами барабанных котлов на те же параметры пара работают при меньшей доле статического напора в общем напоре, поэтому эффективность применения гидромуфт в блоках с прямоточными котлами выше, чем в блоках с барабанными. [2]
 |
Характеристики системы асинхронный электродвигатель. [3] |
Применение гидромуфты исключает необходимость этого завышения. [4]
Применение гидромуфт ввиду их высокой стоимости и сложности ухода оправдано только в крупных установках при неглубоком регулировании. [5]
Применение гидромуфт, электромагнитных муфт и гидроп е-образователей по сути дела почти снимает вопрос о преимуществах внешних характеристик различных типов силового оборудования и на первое место ставит экономическую эффективность и надежность, удобство управления и обслуживания. [6]
Применение гидромуфт позволяет осуществлять плавное и достаточно экономичное регулирование. Гидромуфты типа МЧ изготовляются на мощность 30 - 675 кет. [7]
Применение гидромуфт ввиду их высокой стоимости оправдывается только в мощных высокооборотных установках при неглубоком регулировании. [8]
Применение гидромуфты в кинематической цепи привода ( обычно между двигателем и редуктором) позволяет облегчить разгон и плавно включить приводимую машину, что особенно важно для машин с большими инерционными массами; быстро отключить рабочую машину от двигателя при резких и продолжительных перегрузках. Передача крутящего момента при отсутствии жесткого соединения валов исключает вредное влияние пульсаций нагрузки на двигатель и машину. [9]
Применение гидромуфты при передаче мощности от двигателя к колесам ухудшает экономичность автомобиля, особенно если учесть еще необходимость установки двигателя повышенной мощности. Двигатель должен быть в состоянии сам справляться с тяжелыми условиями эксплуатации, когда его число оборотов снижается и гидромуфта работает с большим скольжением. [10]
Применением гидромуфт с внутренним тором ( см. рис. 14.2, б) также пытаются исключить возможность преобразования формы потока с изменением скольжения. Однако это мероприятие дает менее значительный эффект сглаживания моментных характеристик, чем порог, а потери напора в таких муфтах больше. [11]
Целесообразно применение гидромуфт на вертолетах. Такая гидромуфта применена взамен фрикционной муфты для соединения поршневого двигателя с ротором. Основным ее преимуществом является отсутствие износа деталей. [12]
Это ограничивает применение гидромуфт с наклонными лопатками в приводе некоторых горных и металлургических машин, работающих в режимах тяжелых пусков и переменной нагрузки. [13]
В большинстве случаев применение гидромуфты позволяет повысить экономичность и надежность установки, улучшить динамику и управление всей системы, сократить производственную площадь под привод. [14]
Долговечность канатов с применением гидромуфт в экскаваторах увеличивается в 2 раза. Установка гидромуфт на передвижных дизель-компрессорах увеличивает, по английским данным, срок службы коленчатых валов и время между капитальными ремонтами дизелей с 1200 - 1500 до 3000 час. [15]
Страницы: 1 2 3 4