Приработка - кольцо
Cтраница 2
Кольца с конической поверхностью ( рис. 345, б) соприкасаются со стенкой цилиндра узкой полоской, что сильно повышает в этом месте удельное давление и ускоряет приработку кольца. [16]
У скручивающихся колец на одной из внутренних граней сделана фаска или выточка, вследствие чего при установке в цилиндр кольцо получает некоторый перекос наружной поверхности, что улучшает приработку кольца. [17]
Качество уплотнения поршневым кольцом цилиндра двигателя и долговечность его работы зависит, как показали исследования ряда авторов, от многих причин и, в первую очередь, от условий и качества приработки колец. Именно в первые часы и даже минуты работы двигателя должна создаться необходимая герметичность уплотнения по наружной рабочей поверхности колец. [18]
По опыту малых двигателей известно, что хромированные кольца только в том случае могут хорошо выполнять свои функции, когда уже при установке колец в цилиндр, они создают полное уплотнение; на приработку неплотных колец в приемлемый срок рассчитывать нельзя. [19]
Косой срез на внутренней стороне кольца ( рис. 9, а), канавки на кольцах ( рис. 9, б и в) или кольцевые канавки, покрытые токним слоем олова ( рис. 9, г) облегчают и ускоряют приработку колец. [20]
Косой срез на внутренней стороне кольца ( рис. 9, а), канавки на кольцах ( рис. 9, б и а) или кольцевые канавки, покрытые тонким слоем олова ( рис. 9, г), облегчают и ускоряют приработку колец. Три компрессионных и два маслосъемных кольца двигателей ЯМЗ изготовлены из чугуна, легированного хромом и вольфрамом. Маслосъемное кольцо двигателя ЗИЛ-130 ( рис. 9, е) состоит из двух стальных кольцевых дисков 5, осевого 6 и радиального 7 расширителей. Вследствие быстрой прирабатывае-мости и эластичности стальные кольца хорошо прилегают к стенкам цилиндра. [21]
Поверхности трения уплотнительных колец из углеродных материалов перед установкой в уплотнении тщательно притираются специальными притирами, при этом поверхность должна быть 9 - 10-го классов щероховатости, а отклонение от плоскостности - не более 0 0009 мм. Приработка колец в уплотнении не проводится. Если при запуске уплотнение имеет утечку выше допустимой для данных условий работы, то уплотнительные кольца снимаются и заново доводятся на притирочных плитах. [22]
Поверхности трения уплотнительных колец из углеродных материалов перед установкой в уплотнении тщательно притираются специальными притирами, при этом поверхность должна быть 9 - 10-го классов шероховатости, а отклонение от плоскостности - не более 0 0009 мм. Приработка колец в уплотнении не проводится. Если при запуске уплотнение имеет утечку выше допустимой для данных условий работы, то уплотнительные кольца снимаются и заново доводятся на притирочных плитах. [23]
КИМ-10 толщиной 2 - 040 должны проходить в щель шириной 2 0 мм. Для лучшей приработки кольца КИМ-10 фосфатируются и пропитываются маслом при / 90 - 100 С в течение 20 - 30 мин. [24]
 |
Поршневые кольца. [25] |
Поршневые кольца с косым срезом на внутренней стороне или с канавками на торцах при сжатии скручиваются и принимают коническую форму, в результате чего боковая поверхность кольца касается зеркала цилиндра не всей поверхностью, а лишь узкой кромкой. Этим ускоряется приработка колец к цилиндрам и уменьшается расход масла. [26]
Износ считается нормальным, если за 1000 ч работы он составляет на ступенях низкого давления не более 0 1 - 0 2 мм и высокого - 0 3 - 0 5 мм. Износ выше в период начальной приработки колец, но после намазывания фторопласта-4 на трущуюся поверхность он резко уменьшается. [27]
В последнее время широко применяется покрытие поршневых колец, особенно компрессионных, - лужение, оксидирование, пористое хромирование. Это мероприятие имеет целью или повысить качество приработки кольца к стенкам цилиндра или увеличить продолжительность службы кольца, повышая его износоустойчивость. [28]
Если рабочая среда не обладает смазочными свойствами, то к рабочим поверхностям должна быть подведена смазка. Такая специальная смазка иногда требуется лишь на период приработки колец или применяется в течение всего срока службы. [29]
На поршне установлены четыре компрессионных и три масло-съемных кольца. В компрессионных кольцах имеются бронзовые пояски, что улучшает приработку колец, обеспечивает хороший контакт наружной цилиндрической поверхности кольца с зеркалом втулки, уменьшает возможность прорыва газа и износ колец. В нижних поршнях компрессионные кольца застопорены во избежание их поломок при попадании замков в сечение выпускных окон. Обломки колец могут попасть в турбины и привести к аварии. [30]
Страницы: 1 2 3