Химическая природа - топливо
Cтраница 2
При горении топлива несомненно большое значение имеет химическая природа топлива, определяющая воспламенение его паров при встрече с фронтом пламени. [16]
В одних условиях может оказаться, что химическая природа топлива не оказывает существенного влияния на устойчивость работы двигателя, так как время, затрачиваемое на химические превращения, очень мало по сравнению с временем протекания физико-механических процессов. [17]
 |
Индикаторные диаграммы карбюраторного двигателя ( по опытам Рикардо. [18] |
Рикардо, зависит только от физико-химических факторов ( химическая природа топлива, состав смеси, температура и давление в момент зажигания) и совершенно не зависит от скорости вращения коленчатого вала двигателя. [19]
При горении топлива, несомненно, большое значение имеет химическая природа топлива, определяющая воспламенение его паров при встрече с фронтом пламени. Однако и здесь большое значение имеют физические параметры: летучесть топлива, распыление топлива и смесеобразование, кото) ые при определенных условиях смогут иметь большее значение, чем химические свойства компонентов топлива. В целом весь процесс лимитирует та стадия, которая протекаете меньшей относительной скоростью. Запуск двигателя определяется главным образом физнко-ме а ничеен н ми факторами, а именно летучестью топлива и степенью его распыления. Последняя зависит от вязкости и поверхностного натяжения топлива, а также от системы распыления ( типа форсунок) п давления по дачи. При вязкости более 15 - 25 ест уже не обеспечивается достаточно хорошее распыление топлива в двигателе. По техническим условиям па реактивные топлива допускается вязкость при низких температурах до 25 ест. Пспзппы обеспечивают хорошее распыление при любых температурах. [20]
При термическом анализе при температуре / 450 - 500 С выявляется химическая природа топлива. [21]
Но при всех прочих равных условиях удовлетворение указанных требований зависит также иг химической природы топлива. [22]
Температура подогрева смеси и воздуха по-разному влияет на детонацию в зависимости от химической природы топлива. Наибольшее влияние температура оказывает на бензины, содержащие ароматические и олефиновые углеводороды, и меньшее - на топлива, содержащие парафиновые и нафтеновые углеводороды. Наиболее заметно влияние температуры на детонационную стойкость при оценке последней по одному из параметров двигателя, например по степени сжатия. При относительной оценке детонационной стойкости, например по октановому числу, влияние температуры менее заметно, особенно для нормальных парафиновых и изоиарафиновых углеводородов, так как в этом случае температура подогрева смеси в равной степени влияет на испытуемое топливо и на эталонные смеси ( изооктан и 7г - гептан), с которыми топливо сравнивается. [23]
 |
Распределение температур во фронте пламени. [24] |
На устойчивость работы ЖРД влияют как гидравлические, физико-мечаническис факторы, так и химическая природа топлива. Последняя проявляется в период индукции и, по-видимому, в склонности перехода нормального горения паров топлива к превращению со скоростью взрыва. Преимущественное значение того или другого фактора зависят от устройства двигателя и режима, при котором производится работа. [25]
В табл. 65 приводится полнота сгорания топлива в высотных условиях в зависимости от химической природы топлива и коэффициента избытка воздуха. [26]
Сравнение результатов процесса сгорания для керосина и газойля позволяет выявить влияние на динамику сгорания химической природы топлива. Как уже отмечалось, при сгорании газойля и тяжелого топлива, несмотря на значительное различие в их фракционном составе, получаются примерно одинаковые периоды задержки самовоспламенения. Керосин, несмотря на наибольшее число легко кипящих фракций, дает значительное увеличение периода задержки самовоспламенения и последующее резко выраженное взрывное сгорание. Этим подтверждается, что продолжительность периода задержки самовоспламенения при тех начальных температурах и давлениях, которые существуют в двигателе с самовоспламенением, определяется не только физическими процессами испарения и смесеобразования, но и химическими процессами, отражающими начальное развитие цепи реакций. [27]
В отличие от поршневых двигателей, где процессы воспламенения и сгорания в значительной мере определяются химической природой топлива, в газотурбинных двигателях сгорание определяется главным образом процессами смесеобразования и физическими характеристиками топлив. [28]
Таким образом, на устойчивость работы ЖРД влияют как гидравлические, физико-механические факторы, так и химическая природа топлива. Последняя проявляется в периоде индукции и, по-видимому, в склонности перехода нормального горения паров топлива к превращениям со скоростями взрыва. Преимущественное значение того или другого фактора зависит от устройства двигателя и режима, при котором производится работа. [29]
Имеется ряд показателей, которыми пользуются главным образом для контроля идентичности партий топлива; при определении химической природы топлива подобные показатели полезны лишь в сочетании с другими показателями. [30]
Страницы: 1 2 3