Моющая присадка

Cтраница 1

Моющая присадка к авто - Протокол технич. [1]

Моющие присадки концентрируются в концентрате после диализа и, как правило, представляют собой маслорастворимые сульфонаты, феноляты, салицилаты и карбоксилаты кальция, бария, магния и реже цинка, алюминия с добавкой гидроокисей и карбонатов металлов. [2]

Моющие присадки улучшают защитные свойства масел. [3]

Промышленные ингибиторы ржавления. [4]

Моющие присадки для бензинов. На дроссельной заслонке современного карбюратора могут накапливаться обильные отложения. Эти неполадки особенно ощутимы в автомобилях, двигатель которых часто работает на холостом ходу. Обычно такие отложения имеют форму кольца на стенке корпуса дросселя в зоне дроссельной заслонки и ниже нее в положении холостого хода. При переключении на холостой ход эти отложения могут ограничить доступ воздуха у кромки заслонки, в результате чего получается настолько богатая смесь, что возникает необходимость регулировки или очистки карбюратора. Когда во время холостого хода дроссельная заслонка закрыта, скорость воздуха, проходящего в обход заслонки, может достигать скорости звука, в результате чего тяжелые взвеси, содержащиеся в воздухе, ударяются о стенки корпуса дросселя, дополнительно увеличивая количество отложений. [5]

Значение показателя степени. [6]

Моющие присадки предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания и сохранения в течение длительного времени деталей чистыми. [7]

Моющие присадки вводятся в моторные топлива для улучшения их эксплуатационных и экологических свойств, которые принципиально не могут быть улучшены совершенствованием технологических процессов производства автомобильных бензинов. [8]

Моющие присадки были разработаны в США в 1950 - х гг., и их применение началось в 1954 г. Они предназначались для предотвращения и смывания смолистых отложений в системе подачи топлива в карбюраторных двигателях. [9]

Моющие присадки или, точнее, пептизирующие вещества обладают способностью удерживать тонкодисперсные твердые частицы в состоянии взвеси в масле. [10]

Моющие присадки отнюдь не родственны моющим средствам, применяемым в виде водных растворов. Они характеризуются сочетанием олеофильной и полярной групп и способностью удерживать углеродистые отложения в масле во взвешенном состоянии. [11]

Моющие присадки добавляют в моторные масла в количестве от 1 до 3 % и более. [12]

Моющие присадки, применяемые в маслах для ГМКП, состоят преимущественно из фенолятов и сульфонатов бария или кальция. Хотя нейтральные соли и являются удовлетворительными дисперсантами, все же в настоящее время предпочтение отдается основным соединениям, так как они нейтрализуют кислые продукты, образующиеся в процессе окисления масла. Феноляты могут быть производными алкилированных фенолов или фенолсульфидов, например бариевая соль замещенного парафином фенолкарбоксилатсульфида. Сульфонаты могут быть нефтяными молекулярного веса от 300 до 500 и синтетическими. К первой группе относится, например, нефтяной сульфонат кальция, ко второй - бариевая соль замещенного парафином бензолсульфоната. К другим детергентным присадкам, которые могут найти применение в трансмиссионных маслах, принадлежат алкилсалицилаты кальция или цинка. Моющие присадки часто поставляются в виде 50 % - ных растворов в минеральном масле. [13]

Моющие присадки способны также действовать в качестве ингибиторов коррозии. К этой категории детергентов можно отнести бариевые или смешанные бариево-калыщевые соли ди-изобутилфенолсульфида или те же соли, обработанные сульфидом фосфора. [14]

Моющие присадки, получившие особенно широкое распространение в последние десятилетия [1,2], предназначаются для уменьшения образования углеродистых отложений на деталях двигателей внутреннего сгорания и сохранения длительное время деталей чистыми. [15]

Страницы: 1 2 3 4