Моющая присадка
Cтраница 3
Моющие присадки ( детергенты и дис-персанты) снижают склонность масел к образованию отложений на нагретых поверхностях металла, нейтрализуют кислые продукты, накапливающиеся в масле в процессе эксплуатации, вследствие чего обладают повышенной щелочностью. [31]
Моющие присадки для бензинов. [32]
Моющие присадки наиболее эффективны в условиях повышенных тепловых режимов работы двигателей. В связи с этим их действие особенно заметно при добавлении к дизельным маслам. Слабое действие оказывают моющие присадки на образование низкотемпературных осадков, связанных с загрязнением масла продуктами, попадающими из каморы сгорания. Это объясняется тем, что они не способны измельчать ( диспергировать) твердые частицы осадка, а лишь препятствуют укрупнению этих частиц. [33]
Моющие присадки очень эффективны и поэтому получили широкое распространение. Так же как и антикоррозийные присадки, они обычно не применяются отдельно, а входят компонентом в состав многофункциональных присадок. [34]
Моющие присадки для бензинов. [35]
Моющие присадки после непродолжительной работы масла в двигателе вызывают его быстрое потемнение, вследствие того что они диспергируют ( размельчают или размывают) появляющиеся в масле, а частично и на поверхностях деталей загрязнения. В присутствии присадки углеродистые частицы получаются настолько тонкодисперсными, что можно считать продукты загрязнения расг творенными в масле. Поэтому отработанные масла с моющими присадками, слитые из двигателей, практически не отстаиваются даже при длительном выдерживании в отстойниках при температуре не менее 80 С. Такие нефильтрующиеся масла трудно поддаются регенерации на маслорегенерационных установках. Требуется применение специальных коагуляторов для укрупнения частиц взвеси продуктов старения в более крупные конгломераты. [36]
Моющие присадки обычно содержат компоненты или функциональные группы, влияющие и на противокоррозионные свойства, поэтому эти присадки являются многофункциональными или комплексными. Моющие присадки усиливают склонность масел диспергировать осадки, смываемые с деталей двигателя; предотвращают прилипание осадков к металлу; способствуют разрыхлению нагара в камере сгорания и частичному его выносу. [37]
Моющие присадки, представляющие собой бариевые или кальциевые соли многоатомных сульфокислот или алкилфеноляты сульфокислот. Моющие присадки не устраняют причин нагарообразования, но способствуют смыванию образующегося нагара. [38]
 |
Зависимость износа деталей двигателя ЯАЗ-204 от содержания серы в топливе и концентрации присадки в масле. [39] |
Нередко моющие присадки являются носителями и других важнейших эксплуатационных свойств масел: противокоррозионных, противоржавийных и др. В таком случае они могут быть отнесены к многофункциональным присадкам. [40]
Хорошие моющие присадки при добавлении в минеральные масла снижают лакообразование до 0 - 1 балла. [41]
Нередко моющие присадки являются носителями и других важнейших эксплуатационных свойств масел: противокоррозионных, противоржавийных и др. В таком случае они могут быть отнесены к многофункциональным присадкам. [42]
Впервые моющие присадки были применены в 1936 г. в связи с проблемами смазывания дизельных двигателей на подводных лодках ВМС США. Поскольку на долю моющих присадок приходится около 50 % общего потребления присадок, их можно считать важнейшим типом присадок с точки зрения количества. [43]
Беззолвные моющие присадки большей частью представляют собой соединения двух типов: сукцинимиды и присадки, которые получены сополимеризацией двух и более мономеров, содержащих олеофильные и полярные группы. Сукцапимиды представляют собой имидопроизводиые алкенилянтарной кислоты. [44]
Моющие присадки аминоамид-ного типа представляют собой нелетучие ПАВ с большой молекулярной массой. Вследствие этого при определении фактических смол бензинов с присадками методом отгонки с водяным паром по ГОСТ 8489 ( наиболее распространенным в России) присадки остаются в стакане и регистрируются как фактические смолы. Количество фактических смол при анализе бензинов с присадками достигает 50 мг / 100 см3 и более. Поэтому в технических условиях на бензины с моющими присадками показатель фактические смолы не нормируется либо определяется по ГОСТ 1567 с отдувкой воздухом и последующей промывкой гексаном. [45]
Страницы: 1 2 3 4