Беззольная моющая присадка
Cтраница 3
 |
Взаимозаменяемость масел с беззольными моющими присадками для авиационных поршневых двигателей. [31] |
При переходе на работу двигателя с маслом, содержащим беззольную моющую присадку, в первое время следует чаще следить за состоянием масляных фильтров, так как вследствие моющего действия беззольной присадки часть мазеобразных отложений, образовавшихся в процессе работы двигателя на масле без присадок, может быть вымыта и задержана фильтром. [32]
 |
Требования спецификаций США ( MIL-L - 6082D, Англии ( D. Eng. 2472 и Франции ( AIR 3560 / с к качеству масел без присадок для авиационных поршневых двигателей. [33] |
Поэтому масла с металлсодержащими моющими присадками заменили маслами с беззольными моющими присадками, которые в настоящее время широко применяют за рубежом. [34]
Значительное улучшение моюще-диспергирующих свойств масел для дизелей тепловозов было достигнуто при добавлении к ним беззольных моющих присадок типа сукцинимидов. [35]
В последние годы для смазки авиационных поршневых двигателей в США и Англии широко применяют масла, содержащие беззольные моющие присадки. В связи с этим возникла необходимость в методах оценки качества этих масел, в первую очередь их стабильности против окисления при высоких температурах и моюще-диспергирующей активности. [36]
Спецификация MIL-L - 22851A введена в 1963 г.; распространяется на масла для авиационных поршневых двигателей, содержащие беззольные моющие присадки; требует оценки окисляемости масла при высокой температуре и моюще-диспергпру-ющих свойств при низкой температуре на одноцилиндровом двигателе. [37]
В США, Великобритании, Канаде, Бельгии, ФРГ и Швеции применяются масла с присадками, причем в США и Канаде - с беззольными моющими присадками, в Великобритании - обоих типов. Применение масел без присадок не позволяет увеличить моторесурс двигателя и срок смены масла, поэтому эти масла постепенно заменяют на масла с присадками и прежде всего - с беззольными моющими. [38]
Из представленных в табл. 2 данных следует, что совместимость исследованных присадок носит индивидуальный характер: диалкилдитио-фосфат цинка резко понижает эффективность солюбилизирующего действия бариевой полимерной моющей присадки, особенно беззольной моющей присадки № 2, а беззольная моющая присадка № 1 и диалкилдитиофосфат цинка индифферентны друг к другу. [39]
 |
Условия проведения испытаний авиационных масел с беззольными моющими присадками на двигателе Labeco ( CLR. [40] |
Применение указанных методов предусмотрено спецификациями MIL-L - 22851A ( США), 3 - GP-315 и 3 - GP - 320 ( Канада) на авиационные масла с беззольными моющими присадками. [41]
 |
Эксплуатационные свойства масла ДС-8 с присадками LOA 564. [42] |
На основании обобщения материалов, опубликованных в зарубежной и отечественной литературе [7, 10, 12, 14, 16, 17, 22, 23, 25-27], и последних экспериментальных исследований можно предположить, что механизм предотвращения образования углеродистых отложений при наличии в масле беззольных моющих присадок полимерного типа следующий. [43]
Из представленных в табл. 2 данных следует, что совместимость исследованных присадок носит индивидуальный характер: диалкилдитио-фосфат цинка резко понижает эффективность солюбилизирующего действия бариевой полимерной моющей присадки, особенно беззольной моющей присадки № 2, а беззольная моющая присадка № 1 и диалкилдитиофосфат цинка индифферентны друг к другу. [44]
В зависимости от характеристик сгорания топлив и требований, предъявляемых к карбюраторным двигателям, в маслах для этих двигателей содержится в среднем 2 % ( масс.) зольных присадок и 3 - 8 % ( масс.) беззольных моющих присадок. [45]
Страницы: 1 2 3 4