Антизадирная присадка

Cтраница 2

Кривые износа стальных поверхностей при использовании различных. [16]

При введении в масло антизадирных присадок величина С за счет увеличения Рта, может быть увеличена в 1 5 - 2 раза. [17]

Обычные трансмиссионные масла с антизадирными присадками создаются для смазки зубчатых колес и не предназначаются для червячных передач. Это не исключает принципиальной возможности создания универсальных масел для зубчатых и червячных передач, хотя решение такой задачи связано со многими трудностями. [18]

Таким образом, механизм действия антизадирных присадок связан не с увеличением действительной прочности смазочной пленки или изменением свойств масла, а только с изменением свойств металла трущихся поверхностей. [19]

Главным фактором, влияющим на образование антизадирными присадками граничных пленок, является температура трущихся поверхностей в местах контакта. Местные температурные вспышки, возникающие на пятнах фактического контакта, которые при смазке нелегированным маслом привели бы к схватыванию, при наличии присадки вызывают ее реакцию с металлом поверхности и образование антизадирной пленки. Таким образом, действует как3 бы механизм1 обратной связи с автоматическим срабатыванием защитной системы при возникновении предаварийной ситуации. [20]

В отечественных моторных маслах главным образом применяются следующие противоизносные и антизадирные присадки: Л3 - 23к ( этилен-бис-изобутилксантогенат), с содержанием серы 38 - 43 %, хлора не более 0 2 %; ДФ-1 ( диал-килдитиофосфат бария), с содержанием бария не менее 3 6 %, фосфора не. [21]

Для быстро-кодных передач допустимо применение масел с антизадирными присадками, в качестве которых используют растительные и животные жиры. [22]

Для быстроходных передач допустимо применение масел с антизадирными присадками, в качестве которых используют растительные и животные жиры. [23]

Для быстроходных передач допустимо применение масел с антизадирными присадками, в качестве которых используют рааительные и животные жиры. [24]

Масло № 2 ( низкой вязкости с антизадирной присадкой) плохо обеспечивает жидкостную смазку, но создает эффективные граничные пленки. [25]

Масло № 3 ( высокой вязкости, без антизадирной присадки) обеспечивает эффективную жидкостную смазку, но не способно обеспечить граничную смазку при высокой нагрузке. Поэтому по достижении критической нагрузки Р2, когда прекращается жидкостная смазка, задирание наступает моментально. Оно протекает обычно бурно и носит адгезионный характер. [26]

Для смазывания планетарных редукторов используют нефтяные масла с антизадирными присадками. При смазочной системе окунанием колес используют масла с большей вязкостью, чем при циркуляционной. [27]

Масло № 4 ( низкой вязкости) не содержит антизадирной присадки. Оно не способно обеспечивать эффективную жидкостную и граничную смазку, поэтому критическая нагрузка Рг перехода от жидкостной к граничной смазке в данном случае мала. Задирание, вследствие неэффективности граничных пленок, начинается при низкой нагрузке, интенсивность его быстро возрастает с увеличением нагрузки, и оно носит адгезионный характер. [28]

Поэтому в настоящее время наиболее перспективным направлением является применение пластическо-деформи-рующих антизадирных присадок, обеспечивающих безизнос-ное избирательное сглаживание микронеровностей. [29]

При значении относительной вязкости К 1 рекомендуется использовать масло с антизадирными присадками ( ЕР), а при К 0 4 применение такого масла обязательно. При значении К 1 применение масла с антизадирными присадками может обеспечить повышение надежности работы для средних и больших подшипников. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5