Щелочная присадка

Cтраница 2

Широкое распространение в последнее время получают так называемые щелочные присадки к маслам. Щелочные масла нейтрализуют влияние серы в топливе на износ двигателя, вредные отложения в последнем также устраняются. [16]

Если, однако, в смазочном масле присутствует щелочная присадка типа фенолята кальция, то большая часть серной кислоты, достигающей этой зоны, нейтрализуется и образует инертный сульфат кальция. При этом уменьшается количество серы, участвующей в образовании нагаров. Одновременно с этим в результате уменьшения содержания серной кислоты практически полностью устраняется вызывающее коррозию взаимодействие серной кислоты с железом. [17]

Известна и другая точка зрения на механизм антиизносного действия щелочных присадок и масел при работе двигателей на высокосернистых дизельных топливах. Эта точка зрения, отстаиваемая, в частности, Н. А. Бут-ковым: - - исходит из предположения, что в основе коррозионного износа лежат г окислительно-восстановительные реакции, происходящие в смазочном слое на поверхности трения. Кислотная среда усиливает эти реакции даже при сравнительно высоких температурах. Щелочная среда замедляет или вовсе прекращает эти реакции. Следовательно, присадка к маслу необходима не для непосредственной нейтрализации образующихся кислых продуктов, а лишь для создания щелочной среды. Само по себе такое явление вполне обосновано однако практически его влияние на износ двигателя маловероятно. [18]

Известна и другая точка зрения на механизм антиизносного действия щелочных присадок и масел при работе двигателей на высокосернистых дизельных топливах. Эта точка зрения, отстаиваемая, в частности, Н. А. Бут-ковым, исходит из предположения, что в основе коррозионного износа лежат окислительно-восстановительные реакции, происходящие в смазочном слое на поверхности трения. Кислотная среда усиливает эти реакции даже при сравнительно высоких температурах. Щелочная среда замедляет или вовсе прекращает эти реакции. Следовательно, приезд как маслу необходима яе для непосредственной нейтрализации образующихся кислых продуктов, а лишь для создания щелочной среды. Само по себе такое явление вполне обосновано, однако практически его влияние на износ двигателя маловероятно. Нами проводились опыты с присадками, практически не имевшими никакого запаса щелочности и не способными создавать щелочную среду, но имевшими в своем составе барий, кальций и другие металлы. [19]

В целях ограничения коррозионной активности дизельных топлив в них добавляют щелочные присадки. [20]

Коррозия замедляется, но не прекращается при введении в жидкое топливо щелочных присадок, нейтрализующих серную кислоту. [21]

В 2 - 3 раза снижается износ при применении масел со специальными щелочными присадками. Комплексное использование перечисленных путей снижения коррозионного износа позволяет применять на форсированных двигателях с самовоспламенением топливо, содержащее до 1 0 % серы. [22]

Для смазки цилиндров судовых дизелей, работающих на сернистых топливах, применяются масла, насыщенные щелочными присадками, которые, как известно, не только нейтрализуют продукты сгорания сернистого топлива, но и придают маслу необходимые моющие свойства. [23]

Эффективной мерой для уменьшения износа двигателя при работе на высокосернистом топливе является применение моторных масел со щелочными присадками. [24]

Существует также другая точка зрения: в качестве присадок, наиболее значительно снижающих осадкообразование в двигателе, называют щелочные присадки; при этом указывается на особенно эффективное действие этих присадок по отношению к оксикислотам. Авторы [14] полагают, что влияние щелочных продуктов на образование осадков связано с нейтрализацией органических кислот, накапливающихся в масле; тем самым ограничивается возможность последних растворять в масле металлы и способствовать коагуляции содержащихся в масле нерастворимых продуктов загрязнения. [25]

Оказалось, что наиболее эффективно снижают износ, вызываемый продуктами сгорания тяжелых топлив с высоким содержанием серы, щелочные присадки, причем с повышением щелочности масла его противоизносные свойства, как правило, улучшаются. Правда, возможны случаи, когда противоизносные свойства масла не будут изменяться прямо пропорционально их щелочности. Это связано с тем, что определение щелочности масла не дает правильной оценки его нейтрализующей способности. [26]

При эксплуатации двигателей в жестких условиях и при применении сернистого топлива для нейтрализации кислот и их ангидридов, образующихся в результате сгорания серы, к маслу добавляют значительное количество так называемой щелочной присадки, представляющей собой моющий компонент с большим запасом щелочи. Концентрация моющей присадки в масле повышается с увеличением форсировки и жесткости условий работы двигателя, для которого предназначен данный образец масла. [27]

Зависимость температуры помутнения ВМС-5 от содержания ароматических углеводородов.| Предельное содержание воды в бензометанольных смесях при разных температурах. [28]

Метанол, содержащийся в ВМС-15, окисляется до муравьиной кислоты, которая вместе с бензином может попадать в смазочное масло. Кислота разрушает щелочные присадки, хотя и в разной степени. [29]

Влияние присадок на свойства печных саж. [30]

Страницы: 1 2 3 4