Приспособленность - автомобиль
Cтраница 1
Приспособленность автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту - свойство, которое характеризует простоту и удобство выполнения технического обслуживания и ремонта. Оно определяется: доступностью точек смазки и регулировки, периодичностью и возможностью быстрого и легкого выполнения операций, включая снятие и установку агрегатов, простотой разборки и сборки, унификацией и взаимозаменяемостью деталей и агрегатов. [1]
По приспособленности автомобилей к климатическим зонам автомобили делятся на три группы. Для умеренной зоны выпускают массовые автомобили в стандартном обычном исполнении. На базе указанных автомобилей создают специальные северное и тропическое ( южное) исполнения. [2]
Характеристикой приспособленности автомобиля к зимним условиям эксплуатации может служить изменение показателей его отдельных эксплуатационных свойств под воздействием низкой температуры окружающего воздуха. Оценка приспособленности автомобиля является многокритериальной задачей, где в качестве критериев оптимизации выступают показатели эксплуатационных свойств автомобиля. Поскольку указанные критерии имеют различную размерность и физическую природу, необходим механизм оптимизации, дающий возможность решения указанной многокритериальной задачи. [3]
Контролепригодностью называют приспособленность автомобиля к диагностическим работам, обеспечивающим заданную достоверность информации о техническом состоянии объекта при минимальных затратах труда, времени и средств на его диагностирование. [4]
Основным критерием приспособленности автомобиля к техническому обслуживанию является эксплуатационная технологичность, которая определяется удобством доступа к объектам техобслуживания, легкосъемностью агрегатов, узлов и деталей, степенью взаимозаменяемости и унификации систем, узлов, агрегатов и применяемых деталей. [5]
Комплексная оценка приспособленности автомобиля предусматривает использование комплексного ( обобщающего) коэффициента приспособленности. [6]
Эксплуатационная технологичность характеризует приспособленность автомобилей для проведения ТО и текущего ремонта, а также учитывает трудозатраты на выполнение операций по техническому обслуживанию. [7]
 |
Ремонтопригодность автомобиля в общей системе его свойств. [8] |
Эксплуатационная технологичность определяет приспособленность автомобиля к работам по техническому обслуживанию в процессе использования и хранения. Ремонтопригодность автомобиля ( агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления и условиями использования, ремонта и технического обслуживания. Высокая ремонтопригодность при разработке конструкции обеспечивается: рациональным делением устройства на отдельно изготавливаемые, обслуживаемые и ремонтируемые части; простотой доступа к отдельным частям для работ по ремонту и обслуживанию; применением удобных видов разъемных соединений деталей; использованием материалов, форм и размеров деталей, обеспечивающих оптимальные сроки службы без восстановления и обслуживания; надежной защитой деталей от вредного воздействия внешней среды. При изготовлении автомобилей ремонтопригодность обеспечивается: применением прогрессивных технологических процессов получения деталей необходимой прочности и высокой износостойкости; предупреждением брака при обработке деталей и сборке узлов, агрегатов; качественным проведением испытаний и приработки. [9]
Разработана методика оценки приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму их двигателей, базирующаяся на математической модели изменения времени прогрева и охлаждения двигателей и реализованная на созданном программно-методическом обеспечении. [10]
Коэффициент контролепригодности локально характеризует приспособленность автомобиля ( системы, элемента) к диагностированию. Он позволяет также оценить уровень конструкции автомобиля в области его контролепригодности. [11]
Разработана методика оценки уровня приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму двигателей и пути ее практического использования. [12]
Анализ значений комплексного показателя приспособленности автомобилей с разным уровнем адаптации, представленных в табл. 3, показывает, что чем выше уровень приспособленности и ниже суровость условий эксплуатации, тем ближе к единице значение комплексного показателя приспособленности. [13]
Для сравнения был использован коэффициент приспособленности автомобиля по времени прогрева двигателя ( knp4), определяемый как итог балльного оценивания в экспертном опросе, а при использовании результатов контрольных замеров равный отношению времени прогрева двигателя в стандартных условиях ( плюс 20 С) ко времени прогрева при заданной низкой температуре воздуха. [14]
Определена закономерность изменения комплексного показателя приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму двигателей при понижении температуры окружающего воздуха и увеличении скорости ветра. [15]
Страницы: 1 2 3 4