Приспособленность - автомобиль
Cтраница 3
Таким образом, работа, направленная на установление закономерности влияния понижения температуры окружающего воздуха на приспособленность автомобиля, является актуальной. [31]
Влияние сезонных условий на параметр потока отказов спецавтомобилей на шасси КрАЗ - 255 / / Приспособленность автомобилей, строительных и дорожных машин к суровым условиям эксплуатации: Межвуз. [32]
Таким образом, данные экспертного опроса могут быть использованы для установления закономерности влияния суровости низких температур окружающего воздуха на комплексный коэффициент приспособленности автомобилей. [34]
Воздействие низких температур на работу автомобилей учитывается корректированием норм расхода ресурсов автомобильного транспорта, реализацией различных эксплуатационных мероприятий и т.п. Однако при этом недостаточно принимается во внимание различный уровень приспособленности автомобилей разных марок и моделей к низкотемпературным условиям. Это приводит к существенным погрешностям при назначении различных нормативов эксплуатации автомобилей, препятствует объективному планированию, контролю и оценке их эффективности и качества. [35]
Использование результатов исследования обеспечивает повышение эффективности работы автомобилей в зимних условиях на основе комплексной оценки приспособленности совершенствованием норм и нормативов эксплуатационного расхода ресурсов для улучшения планирования их потребности, осуществления режима экономии и рационального использования; рациональным выбором подвижного состава для определенных условий эксплуатации, а также разработкой требований по улучшению приспособленности автомобилей к низким температурам окружающего воздуха. [36]
Использование разработанной методики позволяет оценить уровень приспособленности автомобилей для повышения эффективности их работы в зимних условиях на основе определения рационального времени, необходимого для прогрева двигателей и расчета допустимого времени охлаждения при заданных температуре окружающего воздуха и скорости ветра, корректирования расхода топлива на прогрев двигателя в зимний период, выбора наиболее эффективных мероприятий для улучшения приспособленности автомобилей к зимним условиям по температурному режиму двигателей. [37]
Характеристикой приспособленности автомобиля к зимним условиям эксплуатации может служить изменение показателей его отдельных эксплуатационных свойств под воздействием низкой температуры окружающего воздуха. Оценка приспособленности автомобиля является многокритериальной задачей, где в качестве критериев оптимизации выступают показатели эксплуатационных свойств автомобиля. Поскольку указанные критерии имеют различную размерность и физическую природу, необходим механизм оптимизации, дающий возможность решения указанной многокритериальной задачи. [38]
Комплексная оценка адаптации автомобиля может производиться на основании данных об изменении показателей его отдельных эксплуатационных свойств при понижении температуры окружающего воздуха. Однако оценка приспособленности автомобиля для всего множества значений низкой температуры окружающего воздуха является очень трудоемкой при любом методе оценивания. Требуется разбиение указанного ряда температурных значений на интервалы. Для количественной характеристики указанных интервалов необходим оценочный критерий. [39]
В ряде работ установлено, что двигатели автомобилей различных марок и моделей в одинаково суровых условиях эксплуатации имеют различную интенсивность теплоотдачи, то есть характеризуются разными значениями темпов прогрева и охлаждения. Это объясняется различной приспособленностью автомобилей к зимним условиям, что недостаточно учитывается при их эксплуатации и ведет к снижению эффективности автомобильного транспорта в этих условиях. [40]
Неодинаковое влияние зимних условий эксплуатации на температурный режим двигателей автомобилей обусловлено различным уровнем приспособленности этих автомобилей к суровым условиям. Для получения возможности адекватной оценки уровня приспособленности автомобилей необходимо наличие количественного показателя их приспособленности по температурному режиму двигателей. До настоящего времени комплексный показатель, учитывающий приспособленность автомобилей по времени прогрева и охлаждения двигателей, не разработан, не определены уровни приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму двигателей. [41]
Комплексный коэффициент приспособленности К изменяется в пространстве типообразующих эксплуатационных свойств автомобиля, а также в зависимости от суровости низких температур окружающего воздуха. В результате априорного исследования содержательной сущности комплексного коэффициента приспособленности автомобиля сформирована рабочая гипотеза, нашедшая подтверждение в главе третьей настоящей работы. Согласно указанной гипотезе, поиск зависимости комплексного коэффициента приспособленности К от суровости низкотемпературных условий эксплуатации h должен производиться в классе функций, соответствующих типичной аддитивной модели приспособленности. [42]
С точки зрения экономии материальных, трудовых и временных ресурсов для комплексной оценки приспособленности автомобиля целесообразно использование экспертного метода. Однако до настоящего времени не разработана методика экспертной оценки применительно к приспособленности автомобилей, отсутствуют рекомендации по применению экспертных методов в этой области. [43]
Для удобства практического использования диапазон значений показателей приспособленности автомобилей может быть разбит на три уровня - с низкой, средней и высокой приспособленностью. Указанное разбиение может быть выполнено с использованием величины среднеквадратиче-ского отклонения о при условии соответствия распределения значений коэффициентов приспособленности автомобилей нормальному закону. [44]
Для повышения эффективности использования автомобилей зимой необходима объективная оценка их приспособленности по температурному режиму двигателей. Однако несмотря на большое количество работ, как в области адаптации автомобилей, так и по изучению температурного режима двигателей, до сих пор отсутствует показатель приспособленности автомобилей к зимним условиям, учитывающий в совокупности интенсивность процессов прогрева и охлаждения двигателей. Недостаточно изучены закономерности изменения этих процессов в их совокупности, что свидетельствует о необходимости научного решения рассматриваемой проблемы. [45]
Страницы: 1 2 3 4