Притирка - седло
Cтраница 4
При двухседельной конструкции клапана практически невозможно было добиться плотности его закрытия. Температура корпуса клапана в работе всегда отличалась от температуры хорошо обогреваемого клапана, и поэтому расстояние между двумя седлами в эксплуатации всегда меньше, чем расстояние между кроющими кромками клапана, а в холодном состоянии эти расстояния одинаковы. Было предложено много способов решения этой задачи: притирка седел с заранее рассчитанным зазором с тем, чтобы в нормальных условиях эксплуатации зазор доходил до нуля и клапан становился плотным; фирма ВВС для этой цели применяла упругое седло, которое деформируется при закрытии клапана, и тем обеспечивается плотное прилегание обеих кроющих кромок и др. Все эти способы не могли обеспечить плотного закрытия клапанов, и при сбросе нагрузки неплотность достигала таких размеров, что протечка пара превышала расход холостого хода, что грозило гибелью турбине. [46]
В станках, где гидросистема имеет дроссельное регулирование, равномерность подачи рабочих органов, например стола шлифовального станка, может нарушаться из-за неустойчивой работы сливного ( предохранительного) клапана вследствие его засорения или повреждения седла клапана. По этой причине происходят кратковременные сбросы давления. Данную неисправность устраняют промывкой клапана, фильтрацией или заменой масла, а в необходимых случаях - притиркой седла; иногда заменяют клапан. [47]
В станках, где гидросистема имеет дроссельное регулирование, равномерность подачи рабочих органов, например стола шлифовального станка, может нарушаться из-за неустойчивой работы сливного ( предохранительного) клапана вследствие его засорения или повреждения седла клапана. По этой причине происходят частые кратковременные сбросы давления. Данная неисправность устраняется промывкой клапана, фильтрацией или заменой масла, а в необходимых случаях - притиркой седла; иногда может понадобиться замена клапана. [48]
В станках, где гидросистема имеет дроссельное регулирование, равномерность подачи рабочих органов, например стола шлифовального станка, может нарушаться из-за неустойчивой работы сливного ( предохранительного) клапана вследствие его засорения или повреждения седла клапана. По этой причине происходят кратковременные сбросы, давления. Данную неисправность устраняют промывкой клапана, фильтрацией или заменой масла, а в необходимых случаях - притиркой седла, иногда заменяют клапан. [49]
 |
Уплотнение трубопроводов в гидроприводе. [50] |
В станках, где гидросистема имеет дроссельное регулирование, равномерность подачи рабочих органов, например стола шлифовального станка, может нарушаться из-за неустойчивой работы сливного ( предохранительного) клапана вследствие его засорения или повреждения седла клапана. По этой причине происходят кратковременные сбросы давления. Данную неисправность устраняют промывкой клапана, фильтрацией или заменой масла, а в необходимых случаях - притиркой седла; иногда заменяют клапан. [51]
При установке рычажных предохранительных клапанов необходимо, чтобы груз соответствовал расчетным данным, а положение его было строго зафиксировано стопорным болтом. Шток золотника должен находиться в строго вертикальном положении. В обратных клапанах пропуск воды обратным током следует устранять очисткой клапана от загрязнений, сменой при необходимости шарнира, заслонки или притиркой седла клапана. Грязевик необходимо устанавливать так, чтобы внутренний патрубок с сеткой был на стороне выхода из грязевика. [52]
При ревизии арматуры перед направлением на монтаж должны быть выполнены следующие работы. Арматура разбирается без снятия затворов со шпинделей и штоков. Производится очистка и осмотр всех деталей, смазываются шпиндель и ходовая гайка. Устраняются все дефекты, обнаруженные при осмотре. В зависимости от состояния ушютнительных колец и степени герметичности, что проверяется наливом керосина, производится притирка седла и затвора. Арматура собирается, устанавливаются все прокладки и набивка сальника. Проверяется подвижность шпинделя и затвора. Ревизия осуществляется в мастерских с применением соответствующей технологической оснастки. [53]
При ревизии арматуры перед направлением на монтаж должны быть выполнены следующие работы. Арматура разбирается без снятия затворов со шпинделей и штоков. Производится очистка и осмотр всех деталей, смазываются шпиндель и ходовая гайка. Устраняются все дефекты, обнаруженные при осмотре. В зависит мости от состояния уплотнительных колец и степени герметичности, что проверяется наливом керосина, производится притирка седла и затвора. Арматура собирается, устанавливаются все прокладки и набивка сальника. Проверяется подвижность шпинделя и затвора. Ревизия осуществляется в мастерских с применением соответствующей технологической оснастки. [54]
Каждую линию подвергают гидравлическим испытаниям рабочим маслом. Для этого трубку отсоединяют от смазываемой точки, заполняют маслом и на конце устанавливают заглушку с манометром. Приводя в действие насос, устанавливают давление, в 1 25 раза превышающее рабочее. При этом утечки масла и подтеки не допускаются. Обратные клапаны проверяют на плотность рабочим давлением на гидравлических стендах. Если клапаны не выдерживают испытания, то неплотность устраняют проточкой и притиркой седла. [55]
Страницы: 1 2 3 4