Притяжение - якорь
Cтраница 2
После притяжения якоря зазор в магнитной цепи реле уменьшится до незначительной величины, определяемой толщиной немагнитной ( бронзовой) пластинки. Магнитный поток в магнитопро-воде реле будет продолжать увеличиваться, причем скорость нарастания потока теперь замедлится, так как при малом зазоре L и постоянная времени Т возросли. Полное время, необходимое для нарастания потока до установившегося значения, называется временем зарядки реле. Для реле малого габарита время зарядки рав-но-0 2 сек, для реле большого габарита это время равно уже - 0 8 сек и даже более. [16]
 |
Кривая спадания магнитного потока электромагнитного реле времени. [17] |
После притяжения якоря зазор в магнитной цепи реле уменьшится до незначительной величины, определяемой толщиной немагнитной ( бронзовой) пластинки. Магнитный поток в реле будет продолжать увеличиваться, причем скорость нарастания потока теперь замедлится, так как при малом зазоре L и постоянная времени Т возросли. Полное время, необходимое для нарастания потока до установившегося значения, называется временем зарядки реле. Для реле малого габарита время зарядки равно - 0 2 сек, для реле большого габарита это время равно уже - 0 8 сек и даже более. [18]
 |
Напряжение притяжения якоря кодовых реле при различных контактных группах. [19] |
Врсмя притяжения якоря нормально действующих реле 15 - 45 м сек и медленно действующих 30 - 100 м сек. Зависимость времени отпускания якоря от контактной нагрузки и величины воздушного зазора для реле КДР-1 показана на фиг. [20]
Для притяжения якоря необходимо, чтобы среднее значение силы было больше противодействующего усилия. [21]
 |
Балансные и импульсные реле с одним электромагнитом. [22] |
Для притяжения якоря реле водитель кнопкой 7 кратковременно замыкает добавочное сопротивление в цепи вспомогательной катушки. [23]
 |
Защитный вентиль. [24] |
Для притяжения якоря достаточно магнитного потока любой одной катушки. [25]
Для притяжения якоря достаточно магнитного потока любой одной катушки. Включение другой катушки усиливает притяжение якоря, так как магнитные потоки, наводимые катушками, складываются. Сжатый воздух подводят от резервуара сжатого воздуха к отверстию в распределительной коробке 13 и в нижнюю полость корпуса. При невозбуждешюм вентиле пружина 10 отжимает клапаны вверх и воздух из нижней полости дальше не проходит. Нажатие кнопки Токоприемники вызывает возбуждение низковольтной катушки. Верхний клапан перекрывает канал Б от отверстия А, связанного с атмосферой, и открывает нижний клапан, через который сжатый воздух попадает в канал Б, затем через пневматические блокировки к клапану токоприемника. При возбуждении клапана токоприемник поднимается и другая катушка защитного вентиля окажется возбужденной. Если кнопки токоприемника будут выключены, одна катушка обесточится. [26]
 |
Мостовая схема реверсивного индуктивного датчика. [27] |
Силы притяжения якоря к сердечникам возникают и в этом случае, но направлены они в противоположные стороны и поэтому почти полностью взаимно компенсируются. Поэтому для перемещения якоря требуется незначительное усилие. Очень важной особенностью дифференциального датчика является равенство нулю выходного сигнала при нулевом входном сигнале. Напомним, что в одинарном датчике выходной сигнал ( ток через обмотку) был не равен нулю даже при нулевом воздушном зазоре. [28]
Сила притяжения якоря к полюсам магнитной системы 2 не зависит от направления тока в его катушках. [29]
Сила притяжения якоря к полюсам магнитопровода пропорциональна квадрату тока, протекающего по обмоткам. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5