Притяжение - якорь
Cтраница 3
 |
Характеристика реле. [31] |
Сила притяжения якоря обратно пропорциональна квадрату воздушного зазора. [32]
 |
Мостовая схема реверсивного индуктивного датчика. [33] |
Силы притяжения якоря к сердечникам возникают и в этом случае, но направлены они в противоположные стороны и поэтому почти полностью взаимно компенсируются. Поэтому для перемещения якоря требуется незначительное усилие. Напомним, что в одинарном датчике выходной сигнал ( ток через обмотку) был не равен нулю даже при нулевом воздушном зазоре. [34]
Сила притяжения якоря Q ( рис. 56, д), равная сумме создаваемых двумя потоками усилий Qi и Q. При этом электромагнит выполнен так, чтобы минимальное значение силы притяжения было больше отрывного усилия. Этим исключается вибрация якоря. [35]
При притяжении якоря защелка / под действием силы тяжести поворачивается против часовой стрелки и запирает якорь 2 в притянутом положении. Для возврата якоря вручную необходимо нажать на головку защелки. [36]
При притяжении якоря /, расположенного на конце вала А и имеющего форму диска, электромагнитом 2, он прижимается к фрикционному кольцу 3 и передает вращение ведомому валу В. [37]
ЭМ; притяжение якоря этого электромагнита вызывает перемещение указателя на одно деление в сторону увеличения показаний. В то же время цепь электромагнита ЭМ оказывается замкнутой выпрямителем Ву. [38]
Зависимость силы притяжения якоря от величины междужелезного пространства при постоянных ампервитках называется электромеханической или тяговой характеристикой реле. Из формулы ( 4 - 62) следует, что при отсутствии влияния насыщения стали и относительно малой величине междужелезного пространства силу притяжения при постоянных ампервитках можно считать обратно пропорциональной квадрату величины междужелезного пространства. Изменяя величину и форму полюсных наконечников и якоря, можно сильно изменять характер электромеханической характеристики. На рис. 4 - 25 показано семейство электромеханических характеристик реле типа РКН, полученных при различных значениях ампервитков. Пунктиром на рис. 4 - 25 нанесена механическая характеристика этого же реле, нагруженного двумя контактными группами. Если увеличивать ампервитки, то при некотором их значении AWTp величина тяговых усилий станет равной механическим ( в точке а), а при дальнейшем увеличении ампер-витков якорь реле начнет двигаться. Это значение ампервитков AWrv называется ампервитками трогания реле при срабатывании. [39]
 |
Электромеханические характеристики реле типа РКН. [40] |
Зависимость силы притяжения якоря от величины междужелезного пространства при постоянных ампер-витках называется электромеханической или тяговой характеристикой реле. [41]
По мере притяжения якоря перемещается боек 12; по истечении заданной выдержки времени он поворачивает отключающий валик 10 и автомат отключается. Чем больше ток перегрузки, тем с большей скоростью перемещается якорь, притягиваясь к сердечнику. [42]
Зависимость силы притяжения якоря реле к сердечнику от количества ампер-витков катушки реле при постоянном значении межстального пространства называется нагрузочной характеристикой. Зависимость силы притяжения от величины межстального пространства при постоянных ампер-витках называется тяговой характеристикой. [43]
Расчет силы притяжения якоря реле аналитическим методом с учетом реального распределения магнитных потоков в магнито-проводе и в рабочем воздушном зазоре, а также с учетом влияния магнитного сопротивления стали магнитопровода чрезвычайно сложен и требует слишком много времени. [44]
Если сила притяжения якоря Рв ЛВд, где В, - индукция от постоянного магнита, а А - коэффициент, то под действием тока величина индукции изменится на ДВ, а притяжение на ДР. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5