Притяжение - якорь
Cтраница 4
 |
Принцип устройства декадно-шагового искателя. [46] |
При каждом притяжении якоря замыкается контакт электромагнита, имеющегося в схемах коммутации. [47]
При каждом притяжении якоря электромагнита ЭМ контакт С / С прерывается и обрывает цепь тока через обмотку электромагнита ЭМ, последний отпускает якорь и вновь притягивает его, так как контакт С / С замыкается. [48]
Так как после притяжения якоря воздушный зазор практически исчезает, электромагнит может удержать гораздо больший груз. [49]
Определим электромагнитную силу притяжения якоря дифференциального поляризованного реле ( рис. 4.11, а) исходя из следующих допущений: магнитное сопротивление магнитопровода равно нулю; потоками рассеяния пренебрегаем; магнитное поле в воздушных зазорах считаем равномерным. [50]
Зависимость между силой притяжения якоря реле и ампер-витками при номинальном междужелезном пространстве выражается, как известно, нагрузочной характеристикой. Однако нагрузка, создаваемая контактными группами, непостоянна, она изменяется с уменьшением междужелезного пространства в процессе перемещения якоря реле. [51]
 |
Нагрузочные характеристики. [52] |
Зависимость между силой притяжения якоря реле и ампер-витками при постоянном значении междужелезного пространства называется нагрузочной характеристикой. [53]
Зависимость между силой притяжения якоря реле и ампер-витками при номинальном междужелезном пространстве выражается, как известно, нагрузочной характеристикой. Однако нагрузка, создаваемая контактными группами, непостоянна, она изменяется с уменьшением междужелезного пространства в процессе перемещения якоря реле. Поэтому для определения ампер-витков срабатывания реле с помощью нагрузочной характеристики необходимо реальную переменную нагрузку якоря реле заменить эквивалентной постоянной нагрузкой, для преодоления которой требуются ампер-витки, равные ампер-виткам срабатывания реле. [54]
Отсюда следует, что притяжение якоря зависит как от абсолютного изменения индукции, вызванного рабочим током, так и от величины предварительного намагничивания Во. Наоборот, при больших токах относительное значение Во падает и преимущества поляризованного реле практически исчезают. При достаточной энергии выгоднее применять нейтральные реле. [55]
Следовательно, направление силы притяжения якоря не зависит от направления тока в обмотке реле, и поэтому электромагнитные реле могут применяться как для постоянного, так и для переменного тока. [57]
ДЯ 0, сила притяжения якоря к левому и правому сердечникам одинакова и результирующая сила / равна нулю. [58]
Выражения для электромеханической силы притяжения якоря, выведенные в предыдущем параграфе, получены в предположении, что магнитное сопротивление стали магнитопровода У. [59]
Вследствие отсутствия радиальных сил притяжения якоря к статору, уменьшения массы якоря и соответственно момента трения в подшипниках уменьшаются механические потери двигателя и напряжение трогания. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5