Прицеп

Cтраница 4

Прицепы оборудуют колодочными основными тормозами с пневматическим ( ГКБ-817, МАЗ-886) или пневмогидравлическим ( ИАПЗ-754В) приводом и стояночным тормозом с механическим ( ГКБ-817, МАЗ-5243 и др.) или гидравлическим ( ИАПЗ-754В) приводом. [46]

Прицеп буксируют стандартным грузовым автомобилем. Прицеп представляет собой тележку, которая всю нагрузку от собственного веса и груза передает на дорогу через свои колеса. В зимнее время на снежных и ледяных дорогах применяют санные прицепы. [47]

Прицепы оборудуют колодочными основными тормозами с гидравлическим ( СМЗ-710), пневматическим ( СМЗ-810, ЧМЗАП-5208) или пневмогидравлическим ( ИАПЗ-754В) приводами, а большинство из них и стояночным тормозом с механическим приводом. [48]

Примерные размеры и вес кузовов-самосвалов. [49]

Прицепы разделяются на транспортные и специальные. [50]

Прицеп буксируют стандартным Грузовым автомобилем. Прицеп представляет собой тележку, которая всю нагрузку от собственного веса и груза передает на дорогу через свой колеса. В зимнее время на снежных и ледяных дорогах применяют санные прицепы. [51]

Прицепы оборудуют колодочными основными тормозами с гидравлическим ( СМЗ-710), пневматическим ( СМЗ-810, ЧМЗАП-5208) или пневмогидравлйческим ( ИАПЗ-754В) приводами, а большинство из них и стояночным тормозом с механическим приводом. [52]

Прицепы ( полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим надежное удерживание на уклоне 16 % отсоединенного от автомобиля-тягача груженого полуприцепа или прицепа, рабочим тормозом, действующим на все колеса прицепа ( полуприцепа), и устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом. [53]

Прицеп, тяжеловозный, автомобильный, ПТА предназначен главным образом для транспортировки тяжелых грузов. [54]

Номограммы для определения затрат мощности на сопротивление воздуха в зависимости от скорости автомобиля V. и скорости встречного. [55]

Прицеп увеличивает коэффициент / г приблизительно на 30 % вне зависимости от того, бортовой ли это автопоезд или фургон. У седельного автопоезда коэффициент k сопротивления воздуха примерно на 10 % больше, чем у одиночного автомобиля. В основном это объясняется увеличенным зазором между задней стенкой кабины и передним бортом полуприцепа. [56]

Прицеп имеет несущую конструкцию. Цистерна - калиброванная, эллиптической формы, снабжена ручным насосом. [57]

Страницы: 1 2 3 4