Прицепы-тяжеловоз
Cтраница 2
Из условий транспортирования крупногабаритные машины - самоходные и башенные краны, прицепы-тяжеловозы и другие-могут поставляться без разборки, либо с разборкой на ыинимальное количество частей. [16]
Из условий транспортирования крупногабаритные машины - самоходные и башенные краны, прицепы-тяжеловозы и другие-могут поставляться без разборки, либо с разборкой на минимальное количество частей. [17]
Для перевозки крупногабаритных цилиндрических аппаратов весом до 120 т могут быть использованы прицепы-тяжеловозы ЧМЗАП-5530 грузоподъемностью 120 тс. [18]
При транспортировании по грунтовым и автомобильным дорогам применяют бортовые автомобили, автотягачи и прицепы-тяжеловозы. На прицепы-тяжеловозы машины грузят ( затаскивают) с помощью лебедок или тягачей, а также своим ходом по погрузочным мостикам. [19]
Для перевозки гусеничных кранов-экскаваторов Э-156 ( Э-157) и Э-303 ( Э-304) применяются прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью соответственно 6 и 12 тс. [20]
Для транспортирования тяжеловесных грузов ( сборные железобетонные конструкции, строительные машины и др.) могут быть использованы прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью до 12 5 тс. [21]
Учитывая массу и габариты оборудования или конструкций, состояние и характеристику дороги ( подъемы, уклоны и радиусы закруглений), выбирают прицепы-тяжеловозы и тип тягачей, устанавливают их количество. [22]
Такелаж тяжеловесных блоков на фундаменты небольшой высоты насосных станций может быть осуществлен способом, применяемым при перегрузке блоков с железнодорожных платформ на автомобильные прицепы-тяжеловозы. [23]
 |
Перевозка аппарата на барже-площадке. [24] |
С учетом определенной сложности перегрузки аппаратов, доставленных водным путем, на автодорожный транспорт применяют способ перевозки на баржах-площадях аппаратов, погруженных иногда на прицепы-тяжеловозы вместе с тягачами. [25]
Так как длина конвекционных экранов в зависимости от типа печей может изменяться в пределах 6 - 18 м, одновременно могут быть использованы и обычные прицепы-тяжеловозы, не требующие каких-либо переделок. К таким транспортным механизмам, в первую очередь, следует отнести прицепы-тяжеловозы марок Т-151 А, ЧМЗАП-5203, ЧМЗАП-5208, тракторные тележки Восток и др. Обычно за поездку перевозят по одному блоку секций продуктового змеевика конвекционных камер, так как они имекЗт значительные габариты. Систему крепления блоков к платформе следует выбирать таким образом, чтобы груз не мог перемещаться в продольном направлении при резком торможении или рывках тягача и большом уклоне дороги. В этом случае могут возникать усилия, сдвигающие верхние ряды трубного пучка относительно нижних. Наряду с этим необходимо предохранять груз от смещения поперек платформы при крутых поворотах и поперечном уклоне дороги. [26]
Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колес, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30 - 40 км / час. [27]
При транспортировании по грунтовым и автомобильным дорогам применяют бортовые автомобили, автотягачи и прицепы-тяжеловозы. На прицепы-тяжеловозы машины грузят ( затаскивают) с помощью лебедок или тягачей, а также своим ходом по погрузочным мостикам. [28]
Конструкции, выполненные по схемам виг, обеспечивают наиболее низкое расположение груза и высокую устойчивость. По этим схемам выполняются прицепы-тяжеловозы третьей группы грузоподъемности. [29]
Прицепы-тяжеловозы предназначены для перевозки очень тяжелых ( 100, 200 тс и более) и негабаритных грузов. Для уменьшения нагрузки на колеса прицепы-тяжеловозы имеют большое число колес. [30]
Страницы: 1 2 3