Причал

Cтраница 2

Существующий причал в портопункте Курык длиной 134 8 м ( без учета длины открылков) построен в 1964 г. как временное сооружение для приема грузов и оборудования. Причал расположен в 470 м от берега и соединен подходной дамбой, которая в настоящее время частично размыта и находится под водой в связи с повышением уровня моря. [16]

Косяковый причал состоит из косяковой тележки наклонной плоскости, по которой уложены рельсовые пути, и якорей, расположенных на береговом откосе и предназначенных для швартовки судов у причала. [17]

Косяковые причалы могут применяться в случаях пологих берегов при больших колебаниях горизонтов воды. [18]

Сливо-иаливные причалы должны быть из несгораемых материалов шириной, обеспечивающей прокладку трубопроводов и устройство пожарного проезда, иметь ограждение со стороны берега и устройства для заземления судов. На нефтепричалах бычкового типа устройство пожарного проезда необязательно. Причальные пирсы должны иметь тупиковые подъезды. [19]

Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых на период навигации. Наиболее распространенным типом стационарного причала являются железобетонные бычковые причалы с насосной установкой внутри бычка. На рис. 1.19 приведена схема стационарного бычкового причала. Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные бычки для швартовки судов, центральный бычок для установки насосов и устройств для шланговкй судов, отбойно швартовые палы, предназначенные для швартовки судов, подводящие [ эстакады для укладки технологических трубопроводов. [20]

Причал второго типа представляет собой набережную в виде слабоармированной железобетонной стенки на деревянных сваях. В центральной части набережной размещается заглубленная насосная станция. В отдельных случаях набережные могут выполняться из металлического шпунта или железобетонных свай с такой же надстройкой. [21]

Причалы косякового типа могут применяться для нефтебаз с небольшим грузооборотом и при больших колебаниях уровней воды, а также при тяжелых ледовых и геологических условиях. [22]

Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых на период навигации. Наиболее распространенным типом стационарного причала являются железобетонные бычковые причалы с насосной установкой внутри бычка. Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные бычки для швартовки судов; центральный бычок для установки насосов и устройств для шлангов-ки судов; отбойно-швартовые палы, предназначенные для швартовки судов; подводящие эстакады для укладки технологических трубопроводов, соединяющих коммуникации нефтебазы с причалом; ледозащитные устройства, предохраяющие эстакаду от возможного разрушения во время ледохода. [23]

Морские и речные сливоналивные причалы и пирсы следует проектировать в соответствии с нормами технологического и строительного проектирования морских и речных портов, утвержденных в установленном порядке. [24]

Причалами называют сооружения, расположенные параллельно берегу, тогда как пирсы расположены перпендикулярно к нему или под некоторым углом. [25]

Причалом называется сооружение для стоянки судов, расположенное параллельно берегу, обычно устраиваемое на реках. [26]

Специализировать причал полностью на перегрузке контейнеров эффективно лишь в том случае, если его контейнерооборот достаточен для полного использования технических средств. Важное значение имеет специализация контейнерной площадки с учетом пунктов назначения и количества контейнеров, отправляемых в каждый пункт. Беспорядочная расстановка контейнеров на площадке приводит к непроизводительным простоям транспортных средств, так как на отыскание нужных контейнеров затрачивается много времени. [27]

Если причал примыкает к берегу, то его называют набережной, их преимущество в непосредственно близкой связи с территорией терминала. При удалении от берега причал соединяется с ним молами, дамбами, эстакадами или пирсами, по которым проложены нефте -, нефтепродукте - и трубопроводы балластной воды, а также другие коммуникации для обеспечения погрузки танкера. [28]

Количество причалов на нефтебазе определяется на основании се грузооборота по сортам нефтепродуктов, с учетом грузоподъемности прибывающих наливных судов, частоты прибытия и сроков обработки судов. [29]

Схема железобетонной эстакады с плавучей нефтеперекачивающей станцией. [30]

Страницы: 1 2 3 4