Cтраница 1
Сливо-наливные причалы и пирсы должны быть из несгораемых материалов и иметь ширину, обеспечивающую прокладку всех трубопроводов и устройство проезда шириной не менее 3 5 м для пожарных автомобилей; в конце тупикового проезда должна быть площадка для разворота автомобилей. [1]
Сливо-наливные причалы и пирсы должны иметь ограждение со стороны берега. [2]
Сливо-наливные причалы должны устраиваться из несгораемых материалов с разрывами до сухогрузных, пассажирских и служебных причалов не менее 300 м при перегрузке легко воспламеняющихся жидкостей и не менее 200 м - горючих жидкостей. [3]
Сливо-наливные причалы следует сооружать из несгораемых материалов. Ширина их должна обеспечивать прокладку необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. [4]
Сливо-наливные причалы следует проектировать из несгораемых материалов, шириной, обеспечивающей прокладку по ним всех необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. Сливо-наливные причалы должны иметь ограждение со стороны берега, а также устройства для берегового заземления наливных судов. [5]
Сливо-наливные причалы могут располагаться паралелльно берегу или выходить в акваторию в виде пирсов. [6]
Сливо-наливные причалы должны быть из несгораемых материалов шириной, обеспечивающей прокладку трубопроводов и устройство пожарного проезда, иметь ограждение со стороны берега и устройства для заземления судов. На нефтепричалах бычкового типа устройство пожарного проезда необязательно. Причальные пирсы должны иметь тупиковые подъезды. [7]
Сливо-наливные причалы следует проектировать из несгораемых материалов шириной, обеспечивающей прокладку по ним всех необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. Сливо-наливиые причалы должны иметь ограждения со стороны берега, а также устройства для берегового заземления наливных судов. [8]
Сливо-наливные причалы следует проектировать из несгораемых материалов, шириной, обеспечивающей прокладку по ним всех необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. Сливо-наливные причалы должны иметь ограждение со стороны берега, а также устройства для берегового заземления наливных судов. [9]
Стационарные сливо-наливные причалы сооружаются из несгораемых материалов. Ширина причалов ( пирсов) принимается с учетом прокладки всех необходимых трубопроводов и проезда автотранспорта. [10]
Между морскими сливо-наливными причалами разрывы соответственно принимаются не менее 200 и 150 ж, но в обоих случаях не менее длины судна. Сливо-наливные причалы выполняются из несгораемых материалов, а слив и налив допускается производить только закрытым способом по трубопроводам. Береговые котельные, необходимые для снабжения паром при выгрузке продуктов из судна, следует располагать на расстоянии не ближе 60 м от наливных судов и причалов. В коренной части сли-во-наливных причалов следует устраивать колодцы для забора воды автонасосами. Трубопроводы по сливо-наливному причалу следует, как правило, прокладывать в бетонном лотке и обеспечивать отвод разлившейся в лотке жидкости через гидравлический затвор в промышленную канализацию. [11]
На сливо-наливных причалах допускается устройство сторожевых будок и небольших складов для материалов, необходимых при наливе, сливе, не ниже II степени огнестойкости. [12]
Выполнены ли сливо-наливные причалы из несгораемых материалов. Имеют ли они ограждения со стороны берега, а также устройства для берегового заземления наливных судов. [13]
Расстояние от сливо-наливных причалов в портах морских, озерных и на водохранилищах до сухогрузных, пассажирских и служебных причалов ( за исключением причалов для пожарных судов) должно быть не менее 300 м при перегрузке легковоспламеняющихся и 200 м при перегрузке горючих нефти и нефтепродуктов, но во всех случаях не менее расстояния, равного сумме длины и двух ширин наибольшего расчетного судна при причалах на пирсах, и не менее длины наибольшего расчетного судна при причалах на берегу. [14]
Расстояния от сливо-наливных причалов в морских, озерных портах и в портах на водохранилищах до сухогрузных, пассажирских и служебных причалов должны быть не менее 300 м при перегрузке легковоспламеняющихся жидаостеИгтг 200 м при перегрузке горючих жидкостей. [15]