Сливо-наливной причал
Cтраница 2
Расстояние между сливо-наливными причалами ( на пирсах и на берегу), а также между сливо-наливными причалами и причалами служе бно-вопомога-тельного флота, обслуживающего нефтеналивные суда, назначается исходя из условий безопасности навигации по нормам технологического проектирования морских портов, утвержденным в установленном порядке. [16]
Расстояния между морскими сливо-наливными причалами должны составлять при операциях с жидкостями с температурой вспышки паров 28 С и ниже не менее 200 м, при операциях с прочими жидкостями - не менее 150 м, но в обоих случаях не менее длины судна. [17]
Расстояние между речными сливо-наливными причалами должно быть не менее 300 м при перегрузке нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки 28 С и ниже и не менее 200 м при перегрузке нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки выше 28 С, во во всех случаях не менее длины наибольшего расчетного судна. [18]
В корневой части сливо-наливных причалов должен быть колодец для забора воды автонасосами. [19]
Выдержаны ли требуемые расстояния от сливо-наливных причалов в морских, озерных портах и в портах на водохранилищах до сухогрузных, пассажирских и служебных причалов. [20]
Соблюдаются ли требуемые расстояния от сливо-наливных причалов, возводимых на судоходных реках и каналах до крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота, пристаней, мостов и водозаборов. [21]
Указанные разрывы между оголовком ствола или скважины хранилища и сливо-наливными причалами считаются до ближайшей части корпуса судна, стоящего у причала. [22]
Для приема и отпуска нефтепродуктов предназначены железнодорожные сливо-наливные устройства, сливо-наливные причалы и береговые сооружения; насосные станции, трубопроводы, разливочные расфасовочные и раздаточные устройства. [23]
Расстояние между сливо-наливными причалами ( на пирсах и на берегу), а также между сливо-наливными причалами и причалами служе бно-вопомога-тельного флота, обслуживающего нефтеналивные суда, назначается исходя из условий безопасности навигации по нормам технологического проектирования морских портов, утвержденным в установленном порядке. [24]
 |
Схема процесса слива на двухсторонней железнодорожной эстакаде. [25] |
Установки для слива и налива нефти и нефтепродуктов в зависимости от способа их транспортировки могут быть в виде железнодорожных сливо-наливных эстакад, сливо-наливных причалов и пирсов, а также сливо-наливных устройств для автоцистерн. [26]
Часть Склады первой группы для хранения нефти и нефтепродуктов включает в себя следующие разделы: генеральный план; резервуарные парки; здания и сооружения для хранения нефтепродуктов в таре; железнодорожные сливо-наливные эстакады: сливо-наливные причалы и пирсы; разливочные, расфасовочные и раздаточные; продуктовые насосные станции, лаборатории и бытовые помещения; водоснабжение и канализация; теплоснабжение, отопление и вентиляция; электротехнические устройства и автоматизация. [27]
Между морскими сливо-наливными причалами разрывы соответственно принимаются не менее 200 и 150 ж, но в обоих случаях не менее длины судна. Сливо-наливные причалы выполняются из несгораемых материалов, а слив и налив допускается производить только закрытым способом по трубопроводам. Береговые котельные, необходимые для снабжения паром при выгрузке продуктов из судна, следует располагать на расстоянии не ближе 60 м от наливных судов и причалов. В коренной части сли-во-наливных причалов следует устраивать колодцы для забора воды автонасосами. Трубопроводы по сливо-наливному причалу следует, как правило, прокладывать в бетонном лотке и обеспечивать отвод разлившейся в лотке жидкости через гидравлический затвор в промышленную канализацию. [28]
Сливо-наливные причалы следует проектировать из несгораемых материалов, шириной, обеспечивающей прокладку по ним всех необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. Сливо-наливные причалы должны иметь ограждение со стороны берега, а также устройства для берегового заземления наливных судов. [29]
Между сливо-наливными устройствами в морских, озерных портах и в портах на водохранилищах разрывы следует принимать не менее 200 м при перегрузке жидкостей с температурой вспышки паров 28СС и ниже и не менее 150 м - при перегрузке жидкостей с температурой вспышки паров выше 28 С. Между речными сливо-наливными причалами разрыв следует принимать не менее 300 м при перегрузке жидкостей с температурой вспышки паров 28 С и ниже и не менее 200 м при перегрузке жидкостей с температурой вспышки паров выше 28 С. [30]
Страницы: 1 2 3