Cтраница 1
Причины катастрофы были, конечно, тщательно исследованы. Эксперты пришли к единодушному мнению: все дело в усталости металла, из которого были изготовлены опоры платформы. Система оказалась недостаточно надежной, она не имела в этом плане достаточного резерва. [1]
Причинами катастроф были необратимые природные явления ( локальные засухи, моры), а также перестройки ( прежде всего климатические) во всей биосфере, связанные с периодами горообразования, глобальных потеплений или похолоданий, образования, движения или таяния ледников. [2]
Причинами советской и российской катастрофы строительства, как показано выше, являются принципиальные искажения роли интеллектуальных блоков экономики в развитии материального производства. [3]
По выявлению причин менхенштейнской катастрофы был приглашен в качестве эксперта А. [4]
Фейнман завершил свою работу в комиссии по расследованию причин катастрофы шаттла в июне 1986 года и вернулся, по словам Лейтона, уставший и осунувшийся. Но теперь, когда все вопросы с американской стороны были улажены, проект Тува зависел от получения необходимого соглашения Советской Академии наук через советских друзей. В сентябре Фейнман был шафером на свадьбе Ральфа, который женился на Фебе Кван, а неделю спустя доктор Мортон делал ему следующую операцию. Вернувшись из свадебного путешествия, Ральф и Фебе навестили Фейнмана в Медицинском центре UCLA, где он восстанавливался после операции. [5]
Когда использование фенилртути в шведской бумажной промышленности было признано причиной ртутной катастрофы в стране и биологи предложили изменить технологию производства бумаги таким образом, чтобы совсем отказаться от применения ртути, представители промышленности заявили, что сделать это невозможно, так как нет иного способа предотвратить развитие плесени на бумажной массе, идущей на экспорт. Однако вскоре был разработан метод подсушивания массы, позволяющий консервировать ее без ущерба для качества бумаги. Вывоз бумажной массы обходится теперь даже дешевле, так как вес ее уменьшился в результате удаления воды, которая раньше утяжеляла продукт и удорожала его транспортировку. [6]
По меньшей мере ежегодно программа по охране труда должна устанавливать причины потенциальных катастроф. В некоторых случаях, например при складировании больших количеств самовоспламеняющихся и опасных материалов, не так уж и трудно определить, чем нужно заниматься в первую очередь. [7]
Теория упругости часто приходила на помощь, давала точное количественное объяснение причин катастрофы, а раз причины становились известными, то не трудно было находить и средства для предотвращения вредных от этих причин последствий. [8]
Разбирая тот или иной случай гибели воздушного судна, специалисты стремятся отыскать причину катастрофы на нескольких путях: метеорологические условия, ошибочные действия экипажа, не обнаруженный перед вылетом дефект и отказ какой-либо из систем, преступные действия злоумышленников. Одним из погибших в 1985 г. самолетов был огромный двухпалубный Боинг-747 японской компании Джал, летевший из Токио в Осаку. На пути авиалайнера не встретилось погодных аномалий, версия о террористах после анализа записей была отброшена как беспочвенная, квалификация командира корабля, одного из лучших пилотов Джал, как и всего экипажа, сомнений не вызывала - 32 мин летчики вели борьбу за жизнь воздушного корабля с фактически оторванным килем, управляя исключительно тягой двигателей и продемонстрировав, по мнению специалистов, невероятное мастерство. [9]
Так, трещины усталости могут вызвать излом оси железнодорожного вагона и быть причиной железнодорожной катастрофы. Поэтому необходимо разработать такие методы расчета, которые обеспечивали бы безопасную работу конструкций при переменных напряжениях. [10]
Благодаря политике Коммунистической партии и Советского правительства в нашей стране устранено значительное количество причин технических катастроф, характерных для капиталистического мира, - погоня за наживой, жестокая конкуренция, несоблюдение во имя высоких прибылей элементарных правил техники безопасности, снижение запаса прочности до недопустимо низких значений. [11]
С воздухом метан образует крайне опасную взрывчатую смесь, которая при неосторожном обращении с огнем бывала причиной больших катастроф в рудниках. [12]
С воздухом метан образует крайне опасную взрывчатую смесь, - которая rap неосторожном обращении с огнем бывала причиной больших катастроф в рудниках. Об этом свойстве метана следует всегда помнить и в быту при пользовании светильным газом. [13]
Поручить BGHX послать в Баку и Грозный высококомпетентную комиссию из первоклассных авторитетов по нефтяному делу для обследования вопроса об обеепечении добычи нефти и выяснения причин возможной катастрофы при теперешней эксплуатации промыслов. [14]
Поручить ВСНХ послать в Баку и Грозный высококомпетентную комиссию из первоклассных авторитетов по нефтяному делу для обследования вопроса об обеспечении добычи нефти и выяснения причин возможной катастрофы при теперешней эксплуатации промыслов. [15]