Причина - катастрофа
Cтраница 3
В книге представлены результаты 12-летней деятельности автора в области промышленной безопасности. Начало ей было положено в 1974 г., когда к автору обратились два профсоюза - Союз транспортных рабочих и разнорабочих и Ассоциация научного, технического и управленческого персонала - с просьбой оказать им техническую помощь в выявлении причин катастрофы в Фликсборо, где члены этих профсоюзов погибли или получили ранения при крупной аварии на промышленном предприятии Nypro Works. [31]
Основное свойство всех реальных твердых тел - это их упругость, способность до определенных пределов обратимо деформироваться под действием внешних нагрузок так, что после удаления внешних причин, вызвавших деформации, исчезают и сами деформации. Понятие о деформируемом упругом теле лежит в основе сопротивления материалов. Причиной катастроф, разрушений конструкций, сооружений машин нередко являются возникающие в телах колебания. [32]
 |
Число погибших при лавинах и оползнях ( А.С. Гринин, В.Н. Новиков, 2000 г. [33] |
Сильные землетрясения всегда сопровождаются оползнями. По скорости смещения оползни подразделяются на медленные, средние и быстрые. Причиной крупных катастроф со многими жертвами могут стать только быстрые оползни. [34]
 |
Тэйский мост а - до катастрофы. б - после катастрофы. [35] |
Мост имел 20-кратный запас прочности на вертикальную нагрузку и не был рассчитан на ветровую. Нормы для определения ветрового давления в разных странах были разные: в Англии при постройке Тэйского моста была взята нагрузка в 3 раза меньше, чем в Германии, и в 5 раз меньше, чем в США. Советский исследователь Ф. Д. Дмитриев [1] причину катастрофы усматривает в недостаточной прочности и устойчивости опор на опрокидывание. [36]
При сильных землетрясениях всегда возникают оползни. По скорости смещения склоновые процессы делятся на медленные, средние и быстрые. Только быстрые оползни могут стать причиной настоящих катастроф с сотнями жертв. [37]
Эта стратегия призвана напомнить целевом аудитории о таких вещах, как фатальное стечение обстоятельств или невезение. В опубликованных отчетах экспертов говорилось, что причиной катастрофы были экстремальные погодные условия, ставшие обстоятельствами непреодолимой силы. Чтобы следовать этой стратегии, компания может приводить примеры аналогичных случаев, происшедших в ее ( пли другом) отрасли, или убеждать людей, что при работе на переднем крае технологии ( чтобы принести благо обществу) некоторые проблемы неизбежны. Если существует реальный шанс, что могут произойти серьезные неполадки, то разумней было бы отказаться от прямой телевизионной трансляции. [38]
Так случилось, что неоднократно в течение продолжительного периода времени нам пришлось интересоваться и осуществлять исследования по проблемам разработки Талинского месторождения, делать рекомендации по совершенствованию его разработки. К сожалению, практически осуществился худший из всех возможных вариантов разработки. Но неотобранные извлекаемые запасы нефти так велики, что если правильно понять причину произошедшей катастрофы и впредь не допускать действие этой причины, то можно заново начинать и успешно осуществлять разработку Талинского месторождения. Очень хотелось бы, чтобы по этому месторождению были достигнуты высокие положительные результаты. [39]
Трещины усталости в изделии, как правило, имеют местный характер и не затрагивают материала конструкции в целом. Тем не менее, во многих случаях развитие трещин усталости - очень опасное явление, которое может привести к серьезной катастрофе. Так, трещины усталости могут вызвать излом оси железнодорожного вагона и быть причиной железнодорожной катастрофы. Поэтому необходимо разработать такие методы расчета, которые обеспечивали бы безопасную работу при переменных напряжениях. Особенно это важно в машиностроении. [40]
Трещины усталости в изделии, как правило, имеют местный характер. Тем не менее, во многих случаях развитие трещин усталости - очень опасное явление, которое может привести к серьезной катастрофе. Так, трещины усталости могут вызвать излом оси железнодорожного вагона и быть причиной железнодорожной катастрофы. Поэтому необходимо разработать такие методы расчета, которые обеспечивали бы безопасную работу при переменных напряжениях. [41]
Трещины усталости в изделии, как правило, имеют местный характер и не затрагивают материала конструкции в целом. Тем не менее, во многих случаях развитие трещин усталости - очень опасное явление, которое может привести к серьезной катастрофе. Так, трещины усталости могут вызвать излом оси железнодорожного вагона и быть причиной железнодорожной катастрофы. Поэтому необходимо разработать такие методы расчета, которые обеспечивали бы безопасную работу при переменных напряжениях. Особенно это важно в машиностроении. [42]
Трещины усталости в изделии, как правило, имеют местный характер и не затрагивают материала конструкции в целом. Тем не менее, во многих случаях развитие трещин усталости - очень опасное явление, которое может привести к серьезной катастрофе. Так, трещины усталости могут вызвать излом оси железнодорожного вагона и быть причиной железнодорожной катастрофы. Поэтому необходимо разработать такие методы расчета, которые обеспечивали бы безопасную работу конструкций при. [43]
 |
Ротор подвешен на гибком канатике. Канатик скручивается, как шнур телефонной трубки. При толчке ротор превращается в пращу. Берегитесь. [44] |
Эту дополнительную энергию ротор набирает постепенно, маленькими порциями, за счет небольшой, практически незаметной перегрузки вращающего его электромотора. Запас энергии в таком роторе, если ему удается выскочить из своих подшипников ( например, при поломке оси), можно сравнить с запасом энергии в артиллерийском снаряде. Конечно, вылет ротора из подшипников - катастрофа, но этот случай наглядно иллюстрирует приведенное выше принципиальное положение о том, что вращение удлиненных роторов вокруг продольной оси, даже при самой тщательной балансировке, неустойчиво, ведет к вибрации, создает ударную нагрузку на подшипники. Опрокидывание роторов, накопивших большую энергию, не раз служило причиной катастроф, и эта причина пока не устранена. [45]
Страницы: 1 2 3 4