Причина - перегрев
Cтраница 1
Причины перегрева могут быть самыми различными. Перечислим наиболее типичные из них: забитие труб - полное или частичное - шаром для прогонки поверхности нагрева после сварки; забитие сварочным гратом; забитие случайными предметами, попавшими в пароводяной тракт котла при монтаже или ремонте; нарушение гидродинамики и как следствие пониженный расход через отдельные змеевики; отложение солей или окислов на внутренней поверхности: нарушение аэродинамики или сильный перекос температур по газовому тракту. [1]
Причина перегрева жидкостей следующая: образование пузырьков паров внутри жидкости, называемое кипением, определяется присутствием следов газа, адсорбированного поверхностью сосуда, особенно если она шероховата. Каждый пузырек паров начинает образовываться с мелкого пузырька газа и быстро растет вследствие испарения жидкости с поверхности этого пузырька к его внутренней части. [2]
Причину перегрева катализатора и способы борьбы с ним выяснили советские ученые Д. А. Франк-Камевец - кий, О. М. Тодес и др. Повышение температуры обусловлено экзотермической каталитической реакцией, причем скорость теплоприхода определяется скоростью реакции. [3]
Причиной перегрева является излишняя продолжительность нагрева стыка. Перегрев сопровождается образованием крупнозернистой видманштедтовой структуры. Металл с видманштед-товой структурой обладает пониженными пластическими свойствами. [4]
Причиной перегрева может быть нарушение нормального охлаждения, продолжительная работа мотора с перегрузкой ( например, при буксировке другого судна), работа при максимальной частоте вращения недостаточно обкатанного двигателя. Перегрев может произойти также при питании двигателя бедной смесью, при позднем зажигании смеси, применении некачественного бензина и маловязкого масла, возникновении нагара на головке цилиндров и днище поршней. [5]
Причиной перегрева может также служить нагар, появившийся в большом количестве на днище поршня и в головке цилиндра. Нагар удаляют стальным скребком и проволочной щеткой при снятой головке цилиндра, а затем места нагара продувают сильной струей воздуха. [6]
Причиной перегрева является превышение заданной температуры нагрева при термообработке. Выражается в крупнозернисто-сти структуры и оксидных и сульфидных выделениях по границам зерен. [7]
Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе; недостаточное натяжение или замасливание рекшей привода вентилятора и водяного насоса; неисправности водяного насоса и вентилятора; заедание клапана термостата в закрытом положении; большое отложение накипи; загрязнение радиатора; заедание жалюзи в закрытом положении. Двигатель может перегреваться и вследствие неисправностей других систем и механизмов автомобиля, например позднего зажигания ( впрыскивания) топлива, чрезмерного обеднения горючей смеси, нарушения регулировки тормозов и др. Причинами переохлаждения могут быть: заедания клапана термостата в открытом положении; заедание жалюзи радиатора в открытом положении; отсутствие утеплительных чехлов в зимнее время. [8]
Причиной перегрева двигателя может быть также образование накипи в радиаторе и рубашке охлаждения двигателя. Жесткая вода смягчается или предварительным кипячением, или добавлением 6 - 7 г каустической или 10 - 20 г стиральной соды на 10 л воды. Вода, которая сливается из двигателя, по своим свойствам равноценна кипяченой. [9]
Причинами перегрева двигателя могут быть неисправности других систем и механизмов автомобиля, например, позднее зажигание ( впрыск топлива), чрезмерно бедная горючая смесь, нарушение регулировки тормозов и другие, которые также должны быть устранены. [10]
 |
Система гателя. [11] |
Причиной перегрева двигателя может быть также слабое натяжение или замасливание ремня вентилятора. Кроме этого, слабое натяжение ремня вызывает его пробуксовку и преждевременный износ. Чрезмерное натяжение ведет к износу подшипников водяного насоса. Для проверки натяжения ремня к нему прикладывают линейку и нажимают большим пальцем в средней части с усилием 3 - 4 кгс. [12]
Причиной перегрева подшипника может быть утечка масла через неплотно завернутую спускную пробку или зазор между подшипником и валом машины из-за неудовлетворительного состояния уплотни-тельных колец. [13]
Причинами перегрева двигателя из-за неисправности приборов системы охлаждения могут быть: слабое натяжение ремня привода водяного насоса, вентилятора, малый уровень жидкости в системе, накипь в рубашке охлаждения, заедание клапана термостата, неисправность водяного насоса, закрытие жалюзи радиатора или засорение радиатора. [14]
Причиной перегрева подшипников, который определяется касанием рукой ступицы, а также причиной выброса смазки из-под наружного колпачка ступицы является перетяжка подшипников и избыток смазки в ступице. Кроме того, перетяжка определяется и при затрудненном провертывании вывешенной ступицы. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5