Причина - повреждение
Cтраница 1
Причина повреждения такого вида связана с эффектом дополнительного локального разупрочнения металла старого шва в результате нагрева в процессе сварки подварочного шва. Повышенную склонность к такому повреждению проявляют сварные соединения паропроводов из стали 15Х1М1Ф, поскольку этому способствует недостаточная жаропрочность сварного шва 09X1 МФ, который менее легирован по сравнению со свариваемой сталью, и при дополнительном высокотемпературном нагреве энергично разупрочняется. [1]
Причины повреждений плодовых зимой 1944 / 45 г. Журн. [2]
Причины повреждений могут быть установлены при проведении опыта, ориентированного на выяснение особенностей объекта, свойственных принятой гипотезе о причинах повреждений. Объем, длительность и затраты на такие исследования значительно меньше предыдущих. [3]
Причины повреждений - повышение давления при загрязнении насадки скрубберов отложениями солей и другими твердыми примесями, а также увеличении производительности компрессора, коррозии при наличии в газовой смеси коррозирующих примесей ( сернистые соединения, галоидопроизводные, пары кислот и т.п.), и использовании поглотителей в виде водных растворов кислот и щелочей. [4]
Причина повреждения обычно известна или очевидна. [5]
Причина повреждений - обгорание защитных козырьков у нижней частя отбортовок трубных решеток или выгорание защитной кладки их. При забивании нижней части головок накипью и шламом и смывании их горячими газами металл трубных ре шетак сильно перегревался и появлялись отдулины и свищи. [6]
Причины повреждения эксплуатационных колонн бывают различные. Колонна на каком-то участке может быть ослаблена из-за уменьшения толщины стенки или дефекта в резьбовом соединении. В этом месте обязательно скажется разрушительное действие напора вод или давления породы. Резкое снижение уровня жидкости в скважине, вследствие чего внешнее давление на колонну может превысить допустимую величину, также, может привести к повреждению колонны. Кроме того, при выносе из при-забойной зоны скважины в процессе ее эксплуатации большого количества песка могут происходить обвалы породы, залегающей выше дренируемого пласта, что также приводит к смятию и слому колонны. [7]
Причины повреждения эксплуатационных колонн бывают различные. Колонна на каком-то участке может быть ослаблена из-за уменьшения толщины стенки или дефекта в резьбовом соединении. В этом месте обязательно скажется разрушительное действие напора вод или давление породы. Резкое снижение уровня жидкости в скважине, вследствие чего внешнее давление на колонну может превысить допустимую величину, также может привести к повреждению колонны. Кроме того, при выносе из призабойной зоны скважины в процессе ее эксплуатации большого 1оличества песка, могут происходить обвалы породы, залегающей выше дренируемого пласта, что также приводит к смятию и слому колонны. [8]
Причины повреждения окисных пленок на внутрикотловой поверхности рассмотрены в гл. [9]
Причиной повреждений явилась неплотность вальцовки, вследствие чего через щели, образовавшиеся между барабаном и трубами, из барабана просачивалась вода. Температура металла в вальцовочном соединении была около 240 С, поэтому, проходя через щели, вода испарялась, а содержавшиеся в ней вещества отлагались в щелях. Некоторые из этих веществ, взаимодействуя с металлом, вызвали каустическую хрупкость, при которой прочность металла резко уменьшалась. [10]
Причиной повреждения в этом случае явилась разность температур между внутренними частями насоса и корпусом, который не имел тепловой изоляции; это может происходить даже в небольших одноступенчатых насосах. [11]
Причиной повреждений является либо недоброкачественность сталиг либо изменение сталью ее структуры на наиболее напряженных участках металла. Оба эти взгляда ведут в конечном счете к объяснению причин возникновения щелочной хрупкости с позиции электрохимической теории коррозии металла. [12]
 |
Прогиб шин диагональной и радиальной конструкций в зависимости от внутреннего давления. [13] |
Причинами повреждения и ускоренного износа ребер и канавок корпуса является проворачивание колец в канавках и смещение их в поперечном направлении. Это происходит при неосторожной езде с повышенной скоростью и резкими поворотами, использовании изношенных или поврежденных протекторных колец, а также при работе шин с пониженным внутренним давлением. [14]
Причиной повреждений чаще всего является совокупность недостаточной прочности тройниковых соединений и чрезмерных ( из-за колебаний температуры и неравномерной осадки грунта) напряжений в наземных узлах. [15]
Страницы: 1 2 3 4