Среднесуточный пробег
Cтраница 2
 |
Определение фак - [ IMAGE ] Стенд для обкатки шин с нагру. [16] |
Ускоренные испытания на автомобилях с балластом, среднесуточный пробег которых достигает 800 - 1000 км, распространены, но дороги. Значительно дешевле, но очень продолжительны испытания на износостойкость шин в условиях нормальной эксплуатации автомобилей. При дорожных испытаниях замеры износа проводятся обычно индикаторами через каждые 1000 км, с точностью не более 0 1 мм. [17]
Паровозо-часы определяем делением паровозо-километров линейного пробега на среднесуточный пробег паровозов и умножением полученного результата на 24 часа в сутки. [18]
ТО и ремонта должны быть скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пр обега в километрах для каждого вида ТО и ремонта, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. [19]
 |
Основные показатели рефрижераторных поездов, предполагаемых к строительству. [20] |
При этом весе груза в вагоне, среднесуточном пробеге 275 км и коэффициенте, учитывающем нахождение вагона в ремонте и ожидании его, равном 1 05, один вагон за год выполнит 29 8 - 365 - 275: 1 05 2849 тыс. ткм нетто. [21]
К основным качественным показателям использования подвижного состава относят среднесуточный пробег одной поездной единицы ( в секциях), средний состав поезда, среднюю участковую и техническую скорости движения поезда, населенность пассажиров на вагон, коэффициент использования вместимости поездной единицы, среднюю массу поезда брутто, среднесуточную продолжительность работы поездной единицы на пригородных участках. [22]
Качественными показателями использования локомотивов являются их оборот и среднесуточный пробег, средний вес и состав поезда, производительность локомотивов. [23]
Широко развернувшееся среди машинистов в послевоенный период соревнование за высокие среднесуточные пробеги паровоза, получившее название движения машинистов-пятисотников, обогатило советскую систему эксплоатации паровозов новыми, более эффективными методами использования паровозов. [24]
При определении межремонтного пробега автомобиля необходимо соблюдать кратность между среднесуточным пробегом и пробегами до ТО-1, ТО-2 и до капитального ремонта. [25]
Сокращая время нахождения паровоза в пути, они резко повысили среднесуточный пробег своих паровозов. [26]
К первой группе показателей относятся оборот паровоза и вагона, среднесуточный пробег паровоза и вагона, участковая и техническая скорости, простои вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях. Ко второй группе показателей относятся - вес поезда нетто и брутто, состав, поезда, динамическая и статическая нагрузки на ось грузового вагона, населенность на ось пассажирского вагона. Использование мощности подвижного состава в большой степени зависит от того, какое было соотношение полезной работы, с одной стороны, и непроизводительного и вспомогательного пробега, с другой. [27]
Недостатком этого метода планирования является значительное различие между принятой величиной среднесуточного пробега и фактической величиной суточных пробегов за рассматриваемый отрезок времени. Автомобиль в этом случае попадает на обслуживание либо с недопробегом, либо с перепробегом против нормы, принятой для планирования. [28]
На увеличение производительности локомотива, кроме повышения массы поезда и среднесуточного пробега, оказывает влияние снижение вспомогательного пробега. [29]
Теперь проверим кратность нормативных пробегов, указанных в таблице, среднесуточному пробегу и при необходимости прокорректируем первые. [30]
Страницы: 1 2 3 4