Пробка - клапан
Cтраница 1
 |
Уплотне - [ IMAGE ] Всасывающий ние поршня. клапан.| Нагнетательный клапан. [1] |
Пробка клапана также уплотняется гильзой. [2]
 |
Уплотнение [ IMAGE ] Всасывающий.| Нагнетательный клапан. [3] |
Пробка клапана уплотняется также гильзой. [4]
 |
Кулисный механизм гидравлического компрессора. [5] |
Пробка клапана уплотняется также гильзой. Клапаны - одно из наиболее уязвимых мест всякого насоса; ниже мы специально обратим на это внимание. [6]
Пробку клапана токоприемника вначале поворачивают вручную при помощи реверсивной рукоятки. При этом следят, чтобы поршни и пробка перемещались плавно и не было утечки сжатого воздуха. Затем клапан токоприемника проверяют нажатием на кнопки Токоприемник поднят и Токоприемник опущен. [7]
Профиль пробки клапана желательно выполнять по линейной или параболической характеристике. [8]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки ушютнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [9]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки уплотнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [10]
Резьбу под пробку клапана восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера, а при повреждении резьбы под болты поворотных угольников или штуцеров устанавливают в корпусе насоса переходные штуцеры. [11]
Головку перед сборкой продувают сжатым воздухом, пробки клапанов затягивают до отказа. Затяжку болтов крепления головки цилиндров производят равномерно, в два приема; момент окончательной затяжки - 1 2 - 1 7 кем. [12]
Регулировка клапана производится методом подбора регулировочной шайбы, установленной внутри пробки клапана. [14]
Ручная корректировка дозы извести и коагулянта достигается изменением высоты подъема пробки клапана в положении открыто. Далее реагент подается в смеситель осветлителя гидроэлеватором. [15]
Страницы: 1 2 3 4