Cтраница 3
Перед сушкой масло из проходного изолятора сливается через нижние спускные пробки, расширитель удаляется, изолятор помещается вертикально в утепленную камеру, к нему подводятся маслопровод для заливки масла и проводники для измерения угла потерь и сопротивления изоляции в процессе сушки. Необходимо обеспечить вентиляцию горячего воздуха через ввод. Камера должна иметь устройство для удаления из нее в процессе сушки паров воды и масла. [31]
Перед сушкой масло из проходного изолятора сливается через нижние спускные пробки, расширитель удаляется, изолятор помещается вертикально в утепленную камеру, к нему подводятся маслопровод для заливки масла и проводники для измерения угла потерь и сопротивления изоляции в процессе сушки. [32]
В случае необходимости смены масла в гидросистеме отвертывают спускные пробки баков. Для спуска масла гидроцилиндры отсоединяют от магистрали. После спуска масла из системы разбирают фильтр, промывают фильтрующие элементы в чистом дизельном топливе или керосине и продувают сжатым воздухом, промывают корпус фильтров и остальные его детали. Затем очищают от грязи и осадков и промывают дно и стенки бака. [33]
На упорные винты клапанных коробок насоса со стороны спускных пробок пневмокомпенсаторов устанавливают два опорных кольца с кронштейнами, фиксируемые стопорами. На кронштейны укладывают настил; при извлечении перфорированной трубы и виккеля настил опрокидывают. [34]
Если утечка масла происходит через масломерную трубку или спускную пробку, то при очередной замене масла уплотняют соединение обертыванием его резьбы паклей, пропитанной в сурике. [35]
Силовые приводы имеют штуцеры 6 для подачи энергоносителя и спускные пробки 2 и 3 для стравливания воздуха при заполнении трубопроводов низкого давления. [36]
Очищенный фильтрующий элемент собирают и подсоединяют к трубопроводам, спускные пробки бака заворачивают на место и полностью собирают гидросистему. [37]
Работу устройства в целом с приспособлением для безопасного отворачивания спускной пробки и очистки канала ( рис. 8.10) ведут следующим образом. [38]
После этого спускают часть масла из отстойника фильтра через спускную пробку, открывают нижний и верхний краны, заполняют фильтр и патрубок маслом и закрывают воздушный кран. Доливают масло в расширитель до установленной отметки. Наличие циркуляции масла через термосифонный фильтр проверяется по несколько большему нагреву верхней части фильтра по сравнению с нижней. [39]
После работы автомобиля, пока масло теплое, вывернуть спускную пробку, картера и слить отработавшее масло в посуду. [40]
После этого спускают часть масла из отстойника фильтра через спускную пробку; 5) открывают верхний и нижний краны, полностью заполняют фильтр и патрубок маслом и закрывают воздушный кран; доливают масло в расширитель до установленной отметки; 6) засыпанный в термосифонные фильтры емкостью более 50 кг силикагель промывают чистым и сухим трансформаторным маслом с очисткой масла фильтр-прессом. [41]
После работы двигателя, пока масло теплое, вывернуть спускную пробку поддона картера и слить в посуду отработавшее масло. [42]
После работы двигателя, пока масло теплое, вывернуть спускную пробку поддона картера и слить в посуду отработавшее масло. [43]
По окончании испытания воду из корпуса и трубок удаляют через спускные пробки или продувают трубки и корпус сжатым воздухом. [44]
После этого ставит крышку люка редуктора на свое место, спускную пробку завертывает и наполняет картер редуктора автолом или другим маслом до контрольной черты маслоуказателя. Машинист должен помнить, что во время промывки картера и очистки зубьев шестерен редуктора нужно пользоваться прутком с обтирочным материалом и ни в коем случае не выполнять эту работу рукой. [45]