Покрывная пробка

Cтраница 2

Способы окрашивания внутренней поверхности с помощью покрывных пробок обладают высокой производительностью. Для перемещения пробок в реальных условиях могут быть использованы рабочие скорости величиной 30 - 40 м / мин. [16]

Однако окрашивание внутренней поверхности с использованием покрывных пробок, особенно при малом числе слоев, не обеспечивает высокого качества получаемого покрытия. Покрытие неравномерно по периметру, на нем могут наблюдаться как подтеки ( наплывы), так и непрокрашенные места. [17]

Из практики окрашивания труб с помощью покрывных пробок известно, что стабильное по толщине покрытие наносится на поверхность, если пробка входит в окрашиваемую трубу достаточно плотно, но без больших усилий. При этом диаметр манжет пробки может быть больше внутреннего диаметра трубы на 1 5 - 2 мм. Тогда в зависимости от конструкции эластичная манжета оказывает давление 5 - 7 кн / м2 ( 50 - 70 г / см2) на окрашиваемую поверхность. [18]

Схема окраски внутренней поверхности трубопроводов с помощью движущихся пробок с резиновыми манжетами. [19]

В способе окраски внутренней поверхности трубопровода покрывными пробками эта последовательность, безусловно, сохраняется, однако выполнение каждой операции имеет присущие только данному способу особенности. [20]

Метод окраски внутренней поверхности трубопроводов, осуществляемый проталкиванием покрывных пробок, производительнее методов окраски распылителями в 15 раз. Стоимость трубопровода с нанесенным покрывными пробками защитным покрытием увеличивается на 2 - 9 % от стоимости незащищенного трубопровода. [21]

Изменение давления по длине клиновидного зазора между манжетой пробки и поверхностью. [22]

Для объяснения механизма окрашивания внутренней поверхности с помощью покрывных пробок может быть использована классическая гидродинамическая теория смазки. [23]

Большое значение в указанных способах нанесения краски имеют резиновые манжеты покрывных пробок. [24]

Для окраски трубопровода рассчитанное количество лакокрасочного материала наливают между двумя покрывными пробками. [25]

Сущность его заключается в проталкивании через трубопровод с помощью сжатого воздуха специально устроенных покрывных пробок с резиновыми манжетами, между которыми помещен наносимый лакокрасочный материал. [26]

На рис. 30 схематично изображена установка для окрашивания внутренней поверхности труб покрывными пробками, которые протягиваются механически с помощью стального троса, наматываемого на барабан электрической лебедки. [27]

К несложным способам внутреннего окрашивания труб относится способ нанесения краски с помощью покрывных пробок. [28]

Схема установки для окрашивания внутренней поверхности труб с помощью покрывных пробок, проталкиваемых воздухом. [29]

После подсоединения загрузочной камеры, через нее в трубу вводят вручную одну покрывную пробку 8, а другую помещают непосредственно в камере. Расстояние между пробками устанавливается исходя из количества краски, которое необходимо залить между ними. [30]

Страницы: 1 2 3 4