Cтраница 4
Метод окраски внутренней поверхности трубопроводов, осуществляемый проталкиванием покрывных пробок, производительнее методов окраски распылителями в 15 раз. Стоимость трубопровода с нанесенным покрывными пробками защитным покрытием увеличивается на 2 - 9 % от стоимости незащищенного трубопровода. [46]
Для регулирования давления воздуха перед очистными и покрывными пробками, движущимися внутри трубопровода, а также для удаления излишка жидкостей, используемых при окраске, на каждой камере имеется специальный кран 8 ( см. рис. 53) с отводной трубкой. Регулированием давления обеспечивается равномерное движение покрывных пробок внутри трубопровода. [47]
Через загрузочную камеру в трубопровод вводят первую покрывную пробку, а затем вторую; в пространство между ними заливают расчетное количество лакокрасочного материала и через приемную камеру создают избыточное противодавление 0 2 - 0 3 МПа. Поддерживая противодавление в трубопроводе, через загрузочную камеру подают сжатый воздух от компрессора с избыточным давлением 0 2 - 0 3 МПа. Одновременно с этим по команде руководителя работ начинают стравливать воздух из трубопровода через приемную камеру, в результате чего покрывные пробки и залитый между ними материал начинают перемещаться по трубопроводу. Регулируя краном выход воздуха из приемной камеры, добиваются равномерного движения покрывных пробок по трубопроводу. [48]
Через загрузочную камеру в трубопровод вводят первую покрывную пробку, а затем вторую; в пространство между ними заливают расчетное количество лакокрасочного материала и через приемную камеру создают избыточное противодавление 0 2 - 0 3 МПа. Поддерживая противодавление в трубопроводе, через загрузочную камеру подают сжатый воздух от компрессора с избыточным давлением 0 2 - 0 3 МПа. Одновременно с этим по команде руководителя работ начинают стравливать воздух из трубопровода через приемную камеру, в результате чего покрывные пробки и. Регулируя краном выход воздуха из приемной камеры, добиваются равномерного движения покрывных пробок по трубопроводу. [49]
Для окраски внутренней поверхности труб к обоим концам трубопровода прикрепляют приемную и загрузочную камеры. Через последнюю в трубопровод вводят вручную одну покрывную пробку, а другую помещают непосредственно в загрузочной камере. Расстояние между этими пробками устанавливается исходя из количества лакокрасочного материала, которое заливают в красконагнетатель-ный бак. Давлением сжатого воздуха краска вытесняется в загрузочную камеру. Этим же давлением передняя пробка отодвигается вперед по трубопроводу на нужное расстояние. По окончании заполнения загрузочной камеры красконагнетательный бак отсоединяют и пробки с лакокрасочным материалом проталкивают сжатым воздухом в одном направлении. [50]
В работе [46] предлагается способ покрытия полимерной пленкой внутренней поверхности трубопроводов, бывших в эксплуатации. Нанесение покрытия на предварительно подготовленную поверхность осуществляется покрывными пробками, обеспечивающими постепенное перемещение определенного объема лакокрасочного материала по внутренней полости трубы с принудительным удалением излишка лакокрасочного материала с окрашиваемой поверхности. [51]
Поддерживая противодавление внутри трубопровода, запускают компрессор у загрузочной камеры и под давлением 2 - 3 кГ / см 2 подают воздух сзади покрывной пробки. По сигналу со стороны приемной камеры постепенно спускают воздух и приводят покрывные пробки в движение. Регулируют краном выход воздуха из приемной камеры и добиваются равномерного движения пробок внутри трубопровода. Излишек лака, вытекающий из крана приемной камеры, собирают в подготовленную заранее емкость. [52]
В отечественной и зарубежной - литературе вопрос о влиянии способа нанесения красок на качество получаемого покрытия изучен явно недостаточно. В отдельной литературе указывается например, что при окрашивании внутренней поверхности труб покрывными пробками качество покрытия улучшается из-за механического втирания краски в поры поверхности, однако эти высказывания не подкрепляются какими-либо доказательствами. [53]
Превышение диаметра формирующей манжеты ( по сравнению с внутренним диаметром) трубопровода определяют опытным путем с учетом конкретного материала и необходимой толщины покрытия. Манжеты 7 и 8 предназначены для создания необходимой герметичности и устранения перетекания лакокрасочного материала в трубопровод из межпробочного пространства при перемещении покрывных пробок и залитого материала покрытия по трубопроводу. Диаметр этих манжет устанавливают в зависимости от вязкости лакокрасочного материала и давления, которое испытывают манжеты. Для создания необходимой герметичности манжеты 7 и 8 должны входить в трубопровод с определенным усилием. [54]
Через загрузочную камеру в трубопровод вводят первую покрывную пробку, а затем вторую; в пространство между ними заливают расчетное количество лакокрасочного материала и через приемную камеру создают избыточное противодавление 0 2 - 0 3 МПа. Поддерживая противодавление в трубопроводе, через загрузочную камеру подают сжатый воздух от компрессора с избыточным давлением 0 2 - 0 3 МПа. Одновременно с этим по команде руководителя работ начинают стравливать воздух из трубопровода через приемную камеру, в результате чего покрывные пробки и залитый между ними материал начинают перемещаться по трубопроводу. Регулируя краном выход воздуха из приемной камеры, добиваются равномерного движения покрывных пробок по трубопроводу. [55]
Через загрузочную камеру в трубопровод вводят первую покрывную пробку, а затем вторую; в пространство между ними заливают расчетное количество лакокрасочного материала и через приемную камеру создают избыточное противодавление 0 2 - 0 3 МПа. Поддерживая противодавление в трубопроводе, через загрузочную камеру подают сжатый воздух от компрессора с избыточным давлением 0 2 - 0 3 МПа. Одновременно с этим по команде руководителя работ начинают стравливать воздух из трубопровода через приемную камеру, в результате чего покрывные пробки и. Регулируя краном выход воздуха из приемной камеры, добиваются равномерного движения покрывных пробок по трубопроводу. [56]