Проверка - зацепление
Cтраница 1
 |
Схема подъема полувенца двумя талями грузоподъемностью 3 т.| Схема точек измерения зазоров в зацеплении гик. [1] |
Проверка зацепления на краску-след касания должен располагаться в середине длины зуба на протяжении 75 % этой длины. [2]
 |
Люфтомер рулевого колеса. [3] |
Проверка зацепления ролика с червяком ( или сектором) производится путем покачивания рулевой сошки ( отъединенной от рулевой штанги) в плоскости ее перемещения при среднем положении рулевого колеса, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. [4]
 |
Замеры расстояния между осями. [5] |
Проверка зацепления цилиндрических колес на краску производится так. [6]
 |
Проверка зацепления цилиндрических и конических зубчатых колес по отпечаткам краски. [7] |
Проверка зацепления цилиндрических колес на краску производится так. Зубья ведущего колеса покрывают тонким слоем краски, после чего это колесо несколько раз проворачивают; по отпечатку краски ( пятну касания) на зубьях ведомого колеса судят о правильности зацепления. [8]
 |
Проверка расстояния между осями цилиндрических зубчатых колес. [9] |
Проверка зацепления цилиндрических колес на краску производится так. [10]
 |
Проверка зацепления зубьев конических шестерен. [11] |
Проверку зацепления шестерен главной передачи производят на краску; для этого на рабочие поверхности двух соседних зубьев ведомой шестерни наносят тонкий слой краски ( белил или сурика), разведенной в масле. [12]
Проверку зацепления зубьев колеса можно производить также по краске на приспособлении, представляющем собой плиту, на которой установлены стойки с подшипниками для испытуемого и эталонного колес, а оси подшипников расположены так, чтобы зацепление зубчатых колес получилось нормальным. На приспособление устанавливают оба колеса ( зубья эталонного колеса должны быть предварительно смазаны краской), вращают их на несколько оборотов, и по отпечаткам краски на зубьях проверяемого колеса судят о характере точности зацепления его зубьев. [13]
Для проверки зацепления ленту закладывают между зубьями колес и колеса проворачивают. На ленте образуется оттиск, по которому и судят о правильности контакта зубьев. Величину зазора между зубьями определяют измерением толщины ленты в месте оттиска микрометром или штангенциркулем. [14]
Для проверки зацепления ленту закладывают между зубьями колес и колеса проворачивают. На ленте образуется оттиск, по которому и судят о правильности контакта зубьев. [15]
Страницы: 1 2 3 4