Проверка - зуб
Cтраница 1
Проверка зубьев на отсутствие заострения проводится графически следующим образом. Пусть верхнее меньшее колесо ведущее. [1]
 |
Схема для расчета зубчатых соединений. [2] |
Проверку зубьев на срез не производят. [3]
Проверку зуба червячного колеса на выносливость при изгибе [ см. ( 162) 1 рекомендуем выполнить учащемуся самостоятельно. [4]
Для проверки следующего зуба каретку возвращают в исходное положение, а зубчатое колесо поворачивают на один угловой шаг. Для проверки противоположных профилей зубьев зубчатое колесо устанавливают на приборе другой стороной. [5]
При несоответствии результатов проверки зуба приведенному расчету делают соответствующую корректировку ( путем подъема или опускания стола) и после перевода заготовки в исходное положение производят деление ( поворот рукоятки делительной головки) и фрезерование следующей впадины. [6]
Угол ( 3 заходного конуса следует шлифовать после шлифования и проверки зуба. [7]
Толщину зуба гребенки контролируют по делительной прямой, а в целях проверки зуба на заострение еще и по вершине ( фиг. [8]
О выборе остальных значений, об определении модуля зацепления, о проверке зуба из условия прочности на изгиб указания даны в расчете зубчатого зацепления первой пары. [9]
Наибольшему износу подвергаются зубья, на них появляются вмятины и заусенцы, которые устраняются запиловкой с проверкой зубьев по шаблонам. [10]
Индикатор вместе с кареткой / /, на которой он укреплен, должен отводиться от измерительного колеса перед проверкой другого зуба. Измерение должно повторяться на нескольких зубьях. [11]
При ремонте вальцев также производятся следующие работы: выправка противня от имеющихся вмятин; смена резиновых прокладок у заглушек и сливных воронок валков; выправка и испытание на герметичность наливом водой кожухов шестерен; очистка трубок и форсунок, разбрызгивающих воду в валках; проверка зубьев шестерен; подгонка радиусов ограничительных стрелок по окружности валков. [12]
При ревизии выполняют: контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре; проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора ( при электроприводе) и турбокомпрессора; оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска; проверку плоскостности и биения упорного диска; проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей; осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток; проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника ( недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.); контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт; измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников; оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов; проверку зубьев колеса и шестерни редуктора ( в двухкорпусных машинах-двух редукторов); проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов; проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [13]
Однако эти преобразователи не обеспечивают контроль верхней части зуба. Для проверки зубьев по всему профилю и контроля акустического контакта излучающий и приемный преобразователи следует размещать на соседних с контролируемым зубьях ( см. рис. 7.1), г. По амплитуде волны, прошедшей под основанием зуба, можно судить о качестве акустического контакта. При наличии трещины сигнал на экране дефектоскопа исчезает или значительно уменьшается. Глубину дефектов в межзубной впадине измеряют приспособлением, аналогичным описанному в гл. [14]
Если при проверочном расчете зубьев на изгиб величина действительного напряжения на изгиб ои не превышает значения допускаемого напряжения на изгиб [ аи ] и величина максимального напряжения на изгиб аи шах не превышает допускаемого предельного напряжения на изгиб [ аи ] пр, то это значит, что зубья будут прочными не только на контактную прочность, но и на изгиб. Если бы при проверке зубьев на изгиб потребовалась бы большая величина модуля зацепления, то для цилиндрической зубчатой передачи необходимо уменьшить сумму зубьев колес г, а для конической передачи увеличить модуль зацепления или для зубьев той и другой передачи взять более прочный материал. [15]
Страницы: 1 2 3