Проверка - катушка
Cтраница 1
Проверка катушки на нагрев аналогична рассмотренной выше. [1]
Проверка катушек на отсутствие короткозамкнутых витков производится на специальном устройстве. [2]
Проверка катушки на нагрев аналогична рассмотренной выше. [3]
Проверку катушек на нагрев производят по поверхности охлаждения катушек, которая приходится на 1 em мощности. [4]
Проверку катушки зажигания производят совместно с исправным распределителем соответствующего типа. Катушку контактно-транзисторной системы Б114 проверяют, кроме того, совместно с транзисторным коммутатором ТК. При этом катушка должна обеспечивать отсутствие перебоев в искрообразовании на разрядниках с искровым промежутком 7 мм. [5]
После проверки катушек оформляется пооперационная карта обмера, в которой указывается сечение и изоляция обмоточного провода, радиальный размер, количество витков, внутренний и наружный диаметры, а также правильность выполнения переходов и их изоляция согласно чертежу. [6]
 |
Станок для правки дисков. [7] |
Для проверки катушек нужно иметь как в подготовительном, так и в механическом отделениях омметры. [8]
Для проверки катушки зажигания провод высокого напряжения отсоединяют от вращающегося разрядника и подводят к центральному контакту прерывателя-распределителя, а провода, идущие к свечам, присоединяют к трехэлектродным разрядникам, расстояния между главными электродами которых устанавливают в 7 мм. [9]
 |
Характеристики центробежного ( а и вакуумного ( б регуляторов опережения зажигания. [10] |
Для проверки катушки зажигания отключают центральный провод высокого напряжения от датчика-распределителя зажигания и присоединяют его к электроду разрядника. Второй вывод разрядника подключают к корпусу автомобиля и устанавливают воздушный зазор между электродами разрядника 7 - 10 мм. Если при вращении двигателя стартером между электродами разрядника наблюдается бесперебойное искрообразование, то катушка зажигания и центральный провод высокого напряжения исправны. [11]
При проверке катушек измеряют сечение и толщину изоляции обмоточного провода, радиальный размер, число витков, внутренний и наружный диаметры, а также правильность выполнения переходов и их изоляции. [12]
При проверке катушки на нагрев следует принимать значение тока в катушке, соответствующее воздушным зазорам для наиболее тяжелого в отношении нагрева режима работы электромагнита. [13]
При проверке катушки после отказа полное сгорание ее изоляции видно сразу, так как обычно сгорает наружная изоляция катушки. Если наружная изоляция не сгорела, но катушка не работает, то, отогнув наружную изоляцию, можно увидеть сгоревшую изоляцию провода. [14]
При проверке катушки с помощью индикатора напряжения при исправной обмотке и наличии напряжения на одном выводе катушки оно должно быть и на другом выводе. Этот последний вывод должен быть отсоединен от сети для устранения ошибок при измерении. [15]
Страницы: 1 2 3