Cтраница 2
Перед началом проверки колеса ставят в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Затем отсоединяют продольную тягу рулевого управления, сняв сошку с ее вала. [16]
Комплексн а я проверка колес диаметром 300 - 500 мм произво - Фиг. [17]
Распространение этого метода проверки колес объясняется сравнительной простотой конструкции межцентромеров и высокой производительностью контроля. Проверка обкаткой в двухпрофильном зацеплении не дает возможности определить отдельно погрешности левого и правого профилей и не выявляет полностью кинематическую погрешность колеса, поскольку не обнаруживаются погрешности, вызванные неточностями кинематических цепей зубообрабатывающих станков. Этот метод практически выявляет только радиальные погрешности обработки: радиальное биение зубчатого венца, колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе, а также ошибки основного шага и смещения исходного контура. [18]
Прибор БВ-608К для однопрофильной проверки колес ( рис. 156) работает по другой схеме. На шпинделе / установлено промежуточное зубчатое колесо 2 увеличенной длины. На двух других концентрично расположенных шпинделях 3 и 4 укреплены измерительное 5 и проверяемое 6 зубчатые колеса. Измерительное колесо должно быть того же модуля, иметь тот же угол исходного контура и столько же зубьев, что и проверяемое зубчатое колесо. [19]
МТ-2, применяемые для проверки колес с модулем m 0 2 - г - 1 мм. [20]
Методика контроля аналогична методике проверки колес с крупными модулями. Одна из конструкций приборов данного назначения показана на фиг. [21]
По ГОСТу 6512 - 58 для проверки колес 5 - 7 - й и 8 - 9 - й степеней точности должны применяться измерительные колеса соответственно 3, 4 и 5 - й степеней точности. [22]
По ГОСТ 6512 - 58 для проверки колес о-7 и 8 - 9 - й степеней точности должны применяться измерительные колеса соответственно 3 4 и 5 - й степеней точности. [23]
Многие зубоизмерительные приборы совмещают в себе возможность проверки колес различного вида и измерение колес по двум или более параметрам. [24]
Контрольнообкатные станки различных моделей выпускаются отечественной станкостроительной промышленностью для проверки колес диаметром до 1600 мм. Для выявления пятна касания зубья колеса смазывают тонким слоем сурика в смеси с небольшим количеством машинного масла. Вращение пары на станке производят в продолжение до 1 мин. Если пятно касания, полученное на монтажном расстоянии, установленном на станке, окажется неправильным, его исправляют путем перемещения ведущей и ведомой бабок обкатного станка. На основании перемещений бабок вносят изменения в наладочные установки зубострогального станка и добиваются необходимого качества. [25]
Шаблоны для проверки профиля выполняются двухпрофильными и однопрофильными и могут применяться для проверки колес 9 - 11 - й степеней точности. [26]
Основные нормы точности являются арбитражными, вспомогательные предназначены для использования в случаях, когда проверка колеса по основным нормам точности не может быть выполнена средствами изготовителя. [27]
Кроме того, для технологического контроля предпочтительнее применение приборов для элементного контроля, так как получаемые результаты проверки колеса могут быть легче использованы для анализа и выявления причин нарушения хода технологической операции и непосредственно использованы для подналадки данной операции. [28]
Следует стремиться к тому, чтобы при разработке чертежей зубчатых колес указываемые в них технические условия на проверку колес увязывались с принятыми на том или ином заводе, в той или иной отрасли машиностроения методами производственного контроля и существующими средствами измерения. [29]
Многие зубоизмерительиые приборы совмещают в себе возможность измерения колес по двум или более элементам, а также допускают проверку колес различного вида. [30]