Cтраница 4
Как только произойдет запуск дизеля, частота вращения его вала возрастет, вследствие чего линейная скорость венца маховика стремится стать больше линейной скорости шестерни хвостовика, сцепленной с венцом, и вал дизеля превратится из ведомого в ведущий. [46]
Четвертым требованием является надежный запуск дизеля при всех условиях эксплуатации. Практически запуск дизеля на всех отечественных тепловозах промышленного транспорта производят стартером, который использует энергию аккумуляторной батареи. При работе тепловоза на промышленном предприятии перевозки вагонов чередуются с неизбежными простоями при погрузке и выгрузке. Ввиду малой надежности системы запуска дизеля во время вынужденных простоев тепловоза двигатель не выключают. В результате этого он работает практически непрерывно, что связано с неоправданным расходом топлива при стоянках локомотива. На многих предприятиях время холостой работы дизеля составляет до 70 % всей смены. При выключенном дизеле расхода топлива нет, а на холостом ходу он равен 13 - 0 79 1 кг, что составляет около 50 % всего расхода топлива тепловозом. Полностью избежать холостой работы дизеля при эксплуатации тепловозов невозможно, но сократить этот расход на 10 - 15 % за счет выключения дизеля при длительных стоянках вполне возможно. [47]
Расход бензина для запуска дизелей принимается летом-3 % и зимой - 4 5 % относительно расхода дизельного топлива. [48]
С целью имитации запуска дизеля при различных температурах момент сопротивления прокручиванию дизеля изменялся посредством тормоза 17 в диапазоне 7 - 13кгсм, что соответствует пуску при температурах 20 н - - 20 С. [49]
Применение бензинового двигателя обеспечивает надежный запуск дизеля даже при низкой температуре окружающей среды. К недостаткам данного способа запуска следует отнести его сложность ( установка специального бензинового двигателя) и относительно большая продолжительность запуска. [50]
Поэтому прокручивание коленчатого вала и запуск дизеля без его предварительного подогрева и создания давления масла в системе недопустимы. [51]
Отсюда сделан вывод, что запуск дизелей без подготовки их к пуску ( например без подогревания) возможен при температурах не ниже 0 С. При более низких температурах резко возрастают минимальные пусковые числа оборотов, причем для некоторых типов дизелей практически запуск в этих условиях невозможен без применения вспомогательных средств. [52]
Как уже отмечалось в разделе Запуск дизелей, часть приборов включена через переключатель приборов ПкП таким образом, чтобы можно было осуществлять выборочный контроль параметров силовых установок либо ведущей, либо ведомой секций. Рассмотрим включение электроманометра, контролирующего давление смазки гидропередачи. [53]
Система воздушного пуска предназначена для запуска дизеля с помощью сжатого воздуха. [54]
Система воздушного пуска предназначена для запуска дизеля с помощью сжатой газовой смеси. [55]