Запуск - холодный двигатель
Cтраница 3
 |
Центробежный реактивный маслоочиститель дизель-генератора типа Д-100. [31] |
Перепускной клапан /, направляющий при запуске холодного двигателя поток масла в главную магистраль, минуя центрифугу, находится в ее корпусе. [32]
С увеличением давления насыщенных паров топлива облегчается запуск холодного двигателя потому что при запуске холодного двигателя переходят в парообразное состояние и сгорают лишь легкоиспаряющиеся фракции топлива. [33]
С увеличением давления насыщенных паров топлива обеспечивается запуск холодного двигателя, но одновременно возрастают потери такого бензина при хранении и транспортировании. [34]
С увеличением давления насыщенных паров топлива облегчается запуск холодного двигателя, потому что при запуске холодного двигателя переходят в газообразное состояние и сгорают лишь легко испаряющиеся фракции топлива. По этой же причине с увеличением давления насыщенных паров топлива возрастают и его потери при хранении и транспортировке. Большие потери легких фракций приводят к ухудшению качества топлива, что является одной из причин, заставляющих ограничивать величину давления насыщенных паров топлив. [35]
Для того чтобы переобогащать горючую смесь при запуске очень холодного двигателя, в карбюраторе К-12 предусмотрен утолитель 7 поплавка. [36]
Существует понятие надежного пуска, которое определяется как запуск холодного двигателя после трех ( не более) попыток по 10 с каждая с интервалом между ними в 1 мин при питании стартера от холодной аккумуляторной батареи с 75 % - й зарядкой. [37]
 |
Зависимость между упругостью паров бензина и образованием газовых пробок. [38] |
С увеличением давления насыщенных паров топлива обеспечивается легкость запуска холодного двигателя, но одновременно возрастают потери такого бензина при хранении и транспортировании. [39]
Пусковое устройство обеспечивает приготовление богатой горючей смеси при запуске холодного двигателя. Одновременно расширяющийся паз между внутренними профилями А к Б рычага 4 освобождает штифт рычага 6 воздушной заслонки, и она за счет возвратной пружины 7 будет удерживаться полностью закрытой. [40]
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ПУСКОВАЯ - вязкость, при к-рой возможен запуск холодного двигателя. Для автомобильных двигателей эта величина равна приблизительно 200 пуазам. [41]
Основным достоинством водо-масляных радиаторов является то, что при запуске холодного двигателя они быстро прогревают масло. Специальных приспособлений для прогрева масла не требуется, а это имеет существенное значение при эксплуатации танков зимой. Кроме того, водо-масляные радиаторы обеспечивают более стабильную температуру масла независимо от нагрузки и оборотов двигателя и температуры воздуха. [42]
Для связи между температурой перегонки 10 % топлива и наинизшей температурой запуска холодного двигателя предложено несколько формул. [43]
Трудности пуска карбюраторного двигателя зависят исключительно от недостаточной испаряемости топлива при запуске холодного двигателя. В существующих конструкциях карбюраторов имеются специальные пусковые устройства. Эти пусковые устройства обеспечивают резкое увеличение подачи топлива с тем, чтобы за счет испарения наиболее легких фракций получить достаточно обогащенную смесь. [44]
На рис. 56 показана зависимость предельной температуры воздуха, при которой возможен запуск холодного двигателя, от содержания фракций, выкипающих до 70 С. [45]
Страницы: 1 2 3 4