Cтраница 3
Найдем теперь приближенно условие, при выполнении которого динамический прогиб г не превышает величину эксцентриситета массы. [31]
На рис. 53, б показана соответствующая кривая динамического прогиба, построенная также по экспериментальным данным. [32]
Только таким путем можно показать, что кривая динамических прогибов несимметрична относительно сечения, соответствующего осевшей шпале. На рис. 1 представлена кривая динамических прогибов для рассмотренного выше численного примера. [33]
На фиг, 15, 6 показаны кривые динамического прогиба для двух грузов. [34]
Выше получены уравнения для определения критической скорости валов и динамического прогиба в предположении, что диск посажен на вал в середине пролета или что его масса сосредоточена в одной точке. [35]
Приведенные выше уравнения для определения критической скорости валов и динамического прогиба были получены в предположении, что диск посажен на вал в середине пролета или его масса сосредоточена в одной точке. [36]
Каждый член ряда ( 6) - это часть динамического прогиба ротора ( у которого диск расположен несимметрично опорам), обусловливаемая эксцентриситетом соответствующего элемента. [37]
В работе [1] было показано, что полная ликвидация динамического прогиба ротора и сведение к нулю виброперегрузок возможны только при условии уравновешивания всех его - лементов. [38]
Значение шс должно быть постоянным для всех соответствующих точек кривых статических и динамических прогибов. [39]
![]() |
Типы неуравновешенности. [40] |
Под действием силы Fa ротор в процессе вращения дополнительно получает динамический прогиб у. [41]
При отклонениях о от cov f3v - 1, поэтому динамические прогибы для любой гармоники, за исключением резонансной, при тех же силах будут равны статическим. [42]
При отклонениял со от cov J3v - 1, поэтому динамические прогибы для любой гармоники, за исключением резонансной, при тех же силах будут равны статическим. [43]
![]() |
Типы неуравновешенности i роторов. [44] |
Под действием силы Fa ротор в процессе вращения дополнительно получает динамический прогиб у. [45]