Продолжительность - зацепление
Cтраница 1
Продолжительность зацепления ( а значит и поворота барабана) равняется времени измерительного импульса. [1]
Продолжительность зацепления характеризуется коэффициентом перекрытия е, который равен отношению длины ab - рабочего участка линии зацепления ( фиг. [2]
Продолжительность зацепления, несмотря на значительный угол профиля ag, длительная вследствие особенно большого наклона зубьев. [3]
Продолжительность зацепления пары совместно работающих зубьев определяется величиной ер e / ts и может служить мерой возможного распределения окружного усилия между несколькими зубьями при начале и конце зацепления, когда скольжение или момент изгиба наиболее велики. [4]
С увеличением продолжительности зацепления повышаются плавность и непрерывность зацепления, а также улучшаются точность и чистота обрабатываемой детали. Продолжительность зацепления повышается с уменьшением радиуса начальной окружности. Отсюда следует, что оптимальным радиусом начальной окружности является минимально допустимый. [5]
С уменьшением угла профиля увеличивается продолжительность зацепления фрезы с колесом, уменьшается шероховатость на профилях зубьев, а также повышается точность обработки. [6]
Подрезание снижает прочность зубьев и за счет сокращения продолжительности зацепления уменьшает плавность работы передачи. [7]
Формула ( 259) справедлива лишь для случая, когда продолжительность зацепления равна единице. Для реальных значений указанного параметра эта формула дает завышенную производительность. [8]
 |
График зависимости.| График зависимости. [9] |
При работе шестеренного насоса, шестерни которого выполнены с коэффициентом продолжительности зацепления tl, каждая вновь вступающая в зацепление пара зубьев закрывает выход рабочей жидкости, подаваемой ранее вступившей в зацепление парой. Запираемая рабочая жидкость выдавливается через зазоры под большим давлением; при этом затрачивается излишняя мощность, перегружаются и изнашиваются подшипники. [10]
Отношение угла перекрытия к угловому шагу называется коэффициентом осевого перекрытия ерили продолжительностью зацепления. [11]
В колесах с косыми зубьями при прочих равных условиях дуга зацепления и продолжительность зацепления увеличены, и суммарная длина контактирующихся рабочих поверхностей зубьев будет большей, поскольку в зацепление могут входить несколько пар зубьев одновременно. Следовательно, и коэффициент перекрытия в этом случае имеет значительно большую величину, чем у прямозубых колес. По этой причине при расчете косозубых колес на изгибную прочность следует вводить коэффициент перекрытия, но с учетом поправки на неточность их изготовления. [12]
В приводах главного движения строгальных станков реечная шестерня имеет большой диаметр, благодаря чему увеличивается коэффициент продолжительности зацепления и плавность хода. С этой же целью в приводах строгальных станков применяют косозубые и шевронные шестерни. Из-за большого диаметра реечной шестерни в приводы приходится вводить большое число понижающих передач, что приводит к увеличению приведенного момента инерции привода. [13]
Так как равноотстоящая ( EF) возможна лишь, пока радиус кривизны циклоиды больше радиуса цевки, то для продолжительности зацепления е, из модульной линии зацепления j ( которая может быть принята в качестве заменяющей действительной линии зацепления) выпадает участок внутри контура цевки, описанного вокруг С. [14]
Геометрия профилей зубьев и работа передачи характеризуются отсутствием или наличием подрезки профилей зубьев, величиной контактных напряжений и удельного скольжения, а также продолжительностью зацепления. [15]
Страницы: 1 2 3