Продолжительность - зацепление
Cтраница 3
В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок ( 0 3 - 0 6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокращать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с щевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [31]
Конические колеса с криволинейными зубьями обладают целым рядом преимуществ по сравнению с коническими прямозубыми колесами. Из них следует отметить: плавность и бесшумность работы, повышенную продолжительность зацепления, большую прочность зубьев, меньший износ их, меньшую чувствительность к погрешностям монтажа, возможность осуществления больших передаточных отношений ( до 1: 8), отсутствие подрезания у колес с малым числом зубьев. Благодаря непрерывности процесса, отсутствию холостых движений инструмента, использованию многолезвийного инструмента, применению высоких скоростей резания возможно достигнуть повышения производительности до двух раз и выше при нарезании колес с криволинейными зубьями по сравнению с прямозубыми колесами, обрабатываемыми на зубострогальных станках. [32]
Конические колеса с криволинейными зубьями обладают целым рядом преимуществ по сравнению с коническими прямозубыми колесами. Из них следует отметить: плавность и бесшумность работы, повышенную продолжительность зацепления, большую прочность зубьев, меньший износ их, меньшую чувствительность к погрешностям монтажа, возможность осуществления больших передаточных отношений ( до 1: 8), отсутствие подрезания у колес с малым числом зубьев. Благодаря непрерывности процесса, отсутствию холостых движений инструмента, использованию многолезвийного инструмента, применению высоких скоростей резания возможно достигнуть повышения производительности до двух раз и выше при нарезании колесе криволинейными зубьями по сравнению с прямозубыми колесами, обрабатываемыми на зубострогальных станках. [33]
В ножке зуба инструмента делается фланкированный участок для снятия небольших фасок на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной ( 0 3 - 0 6 мм), чтобы не сокращать продолжительность зацепления у сопряженных колес. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [34]
Радиус является одним из важных факторов при расчете инструмента. Он не может быть выбран произвольно, так как от него зависят правильность и чистота нарезаемого профиля, а также продолжительность зацепления. [35]
Линия зацепления является важным критерием не только при устранении заклинивания. Так, непрерывность линии зацепления указывает на то, что оба профиля полностью образованы взаимной обкаткой и в зацеплении отсутствует перевальный объем. Разрыву линии зацепления соответствуют нерабочие участки профилей, и подаваемый газ, прилегающий к подобным участкам, переносится с перевальным объемом со стороны нагнетания на сторону впуска. Если при этом продолжительность зацепления меньше единицы, то нарушается герметичность плоского зацепления. У винтовых роторов последовательные положения плоских перевальных объемов образуют канал, почти всегда нарушающий герметичность пространственного зацепления даже при продолжительности зацепления больше единицы. [36]
Более точное исследование и изображение профилей требует сверх того развертки дополнительных конусов в любой точке С на их общую касательную плоскость, перпендикулярную в С к МС. Развернутые ( в плоскость чертежа повернутые) дополнительные конуса с кривыми качения 3tie и SJij, на фиг. Для формы и пределов эвольвентного зацепления и для продолжительности зацепления имеет значение только это полное число зубьев Zj и Z2, например на фиг. [37]
 |
Форма зуба. [38] |
Утолщения - усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса с тем, чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной ( 0 3 - 0 6 мм), чтобы не сокращать продолжительность зацепления у сопряженных колес. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [39]
Для непрерывной работы необходимо, чтобы до выхода из зацепления работающей пары зубьев в него вошла еще одна пара. Чем больше коэффициент перекрытия, тем больше пар зубьев могут одновременно находиться в зацеплении и тем плавнее работает передача. Коэффициент перекрытия показывает, сколько пар зубьев в среднем находится в зацеплении; так, при е 1 4 в течение 40 % продолжительности зацепления находятся две пары зубьев, а 60 % - одна. [40]
Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолщения - усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок ( 0 3 - 0 6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокращать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля ( эвольвенты) зуба и в меньшей степени - погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0 005 - 0 01 мм, его опорного торца-0 01 - 0 05 мм, торца шевера в сборе - 0 010 - 0 015 мм, центров задней и передней бабок - 0 005 - 0 01 мм. Точность изготовления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0 005 - 0 01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [41]
Такие колеса называются 1 / - плюс ( фау-плюс) колеса и V-минус ( фау-минус) колеса. Необходимое для предотвращения подрезания смещение профиля может быть взято по фиг. DIN 870) для угла зацепления а 15 и 20 в зависимости от числа зубьев г. Для высококачественных передач при увеличении х доходят до расчетной границы подрезания; при малых требованиях можно доходить до практической границы подрезания. При еще больших положительных смещениях профиля высота головок должна быть укорочена. Этого по возможности следует избегать ввиду уменьшения продолжительности зацепления. [42]
Линия зацепления является важным критерием не только при устранении заклинивания. Так, непрерывность линии зацепления указывает на то, что оба профиля полностью образованы взаимной обкаткой и в зацеплении отсутствует перевальный объем. Разрыву линии зацепления соответствуют нерабочие участки профилей, и подаваемый газ, прилегающий к подобным участкам, переносится с перевальным объемом со стороны нагнетания на сторону впуска. Если при этом продолжительность зацепления меньше единицы, то нарушается герметичность плоского зацепления. У винтовых роторов последовательные положения плоских перевальных объемов образуют канал, почти всегда нарушающий герметичность пространственного зацепления даже при продолжительности зацепления больше единицы. [43]
Страницы: 1 2 3