Вариант - график
Cтраница 2
Далее через полученную точку строят горизонталь до пересечения со всеми вариантами графиков поперечного движения грейферных линеек. Из полученных точек проводят вертикали до пересечения с графиком движения ползуна. [16]
 |
Разбивка работы на части при поточном строительстве.| Изображение работ, осуществляемых поточно. [17] |
Это видно из примера на рис. 14, где показаны два варианта графика поточных работ по отрывке котлованов, монтажу фундаментов и монтажу конструкций объекта на трех захватках. [18]
Получение требуемого геометрического ряда частот вращения шпинделя может быть осуществлено несколькими вариантами графиков частот вращения с различными передаточными отношениями промежуточных пар зубчатых колес. Перед построением графика частот вращения скачала строят структурные сетки. [19]
Чтобы выяснить влияние формы графика на величину маховых масс, сравним в этом отношении пять вариантов графика: 1) прямоугольный ( фиг. [20]
По-новому решается задача расчета заделов, которые при использовании ряда экономико-математических методик будут количественно определяться вариантом графика и установленной системой комплектации деталей; при этом одновременно снимается вопрос о расчете циклов, так как цикл производства каждой из деталей будет определяться тем же вариантом графика. Это приводит к повышению степени точности расчетов по определению партий запуска. Расчет экономичных партий запуска детален с последующей корректировкой выявленных данных на кратность запуска путем специального проигрывания порядка запуска на электронной вычислительной машине - важный источник рационального использования оборотных средств, главным образом основных материалов, и эффективного использования оборудования. Расчет партий запуска остается важной проблемой и для индивидуального и мелкосерийного производства по унифицированным и нормализованным деталям. Таким образом, внедрение в оперативное управление производством электронных вычислительных машин вносит в систему оперативно-производственного планирования, в частности машиностроительного производства, существенные методологические изменения, которые качественно меняют решение основных планово-производственных вопросов. [21]
Довольно скромная задача изготовления 20 партий по процессу из 10 стадий дает нам 7 27 х 10ш вариантов графиков. Даже если предположить, что последовательность операций неизменна, остается 2 4 х 1018 графиков. [22]
На рис. 6.6 в качестве примера представлено изменение числа работающих блоков на трубы № 1 и 2 и два варианта графика их работы. [23]
Чем больше факторов ( число буровых агрегатов и скважин различной глубины и трудоемкости, наличие дорог, сложность рельефа и др.) влияет на выбор варианта графика, тем меньше возможность разработки вручную оптимального графика, даже для опытных исполнителей, и тем меньше целесообразность составления его на длительный срок из-за трудности своевременной корректировки без потери оптимальности. Поэтому на практике планирование с точностью до определения сроков начала бурения скважин ведется на период не более 1 мес. Естественно, что в этом случае трудно обеспечить ритмичность производственного процесса и выполнение плана буровых работ. [24]
По-новому решается задача расчета заделов, которые при использовании ряда экономико-математических методик будут количественно определяться вариантом графика и установленной системой комплектации деталей; при этом одновременно снимается вопрос о расчете циклов, так как цикл производства каждой из деталей будет определяться тем же вариантом графика. Это приводит к повышению степени точности расчетов по определению партий запуска. Расчет экономичных партий запуска детален с последующей корректировкой выявленных данных на кратность запуска путем специального проигрывания порядка запуска на электронной вычислительной машине - важный источник рационального использования оборотных средств, главным образом основных материалов, и эффективного использования оборудования. Расчет партий запуска остается важной проблемой и для индивидуального и мелкосерийного производства по унифицированным и нормализованным деталям. Таким образом, внедрение в оперативное управление производством электронных вычислительных машин вносит в систему оперативно-производственного планирования, в частности машиностроительного производства, существенные методологические изменения, которые качественно меняют решение основных планово-производственных вопросов. [25]
Для этого за единицу измерения трудоемкости ( час) примем отрезок, равный 0 5 см. Обозначим также обработку деталей на первой операции прямой линией, на второй - волнистой и на третьей - параллельными линиями. По каждому из вариантов графика отметим величину производственного цикла Тц, время пролеживания деталей Тпр и время простоя станков Тпс. [26]
Наряду с планом-графиком прямых затрат труда должен быть составлен график выплаты заработной платы в соответствии с принятыми в компании кассовыми днями, сроками выплаты авансов и основной части заработной платы. В табл. 3.11 представлен вариант графика выплаты заработной платы, предусматривающий выдачу аванса и заработной платы в равных долях: 50 % аванс ( выплачивается в том же месяце, что и затраты рабочего времени на выпуск продукции), другие 50 % выплачиваются в начале следующего месяца. [27]
Черновой вариант сетевого графика рассматривают руководитель службы СПУР, старший механик - руководитель ремонта и техническое руководство установки. После согласования всех деталей строится чистовой вариант графика. Для удобства и наглядности работы, выполняемые различными подрядными организациями, а также подразделениями завода, вычерчиваются разными цветами. Чистовой график утверждается главным механиком завода, размножается и передается ответственным исполнителям работ. [28]
Все наложенные таким образом на график поезда второго варианта увязываются на всех деповских станциях по обороту локомотивов, независимо от увязки по первому ( минимальному) вариаНг ту. Для достижения наилучших показателей второго варианта графика в необходимых случаях производится некоторое смещение линий хода отдельных поездов, наложенных на график. При этом должна быть сохранена увязка стоянок транзитных поездов и оборота локомотивов на деповских станциях по первому ( минимальному) варианту. [29]
Сложность календарного планирования связана с большим количеством вариантов графиков работы. Решению этой проблемы способствуют разделение планирования и загруЗки оборудования, планирование наиболее трудоемких партий в первую очередь, применение приоритетов и использование алгоритма Джонсона. [30]
Страницы: 1 2 3 4