Проектирование - дорога
Cтраница 1
Проектирование дороги имеет определенную стадийность: технико-экономический доклад ( ТЭД); проектное задание, включая экономические изыскания; технический проект; рабочие чертежи. Очень часто при наличии соответствующих материалов технический проект опускается. [1]
Проектирование дорог должно гармонировать с природным рельефом. Следует сохранить существующие деревья и более мелкую растительность. [2]
Проектирование дорог, оснований площадок и фундаментов должно производиться в соответствии с действующими нормативными документами. [3]
При проектировании дороги интервал по времени между кабинами ( креслами) должен приниматься согласно международным нормам. [4]
При проектировании дороги после прокладывания трассы по карте выполняют инженерно-экологические изыскания с целью предотвращения или снижения неблагоприятных последствий строительства и эксплуатации дороги. [5]
При проектировании дорог на закарстованных территориях необходимо оценить как устойчивость самой дорожной конструкции, так и стабильность карстовых полостей. [6]
При проектировании дорог необходим комплексный анализ всех факторов воздействия строящейся и эксплуатируемой дороги на окружающую среду, что позволит правильно выбрать трассу, выявить потребность в защитных сооружениях, определить затраты на их устройство. [7]
При проектировании подъездных и внутриплощадочных дорог ГНС соблюдаются требования строительных норм и правил по проектированию автомобильных дорог, железных дорог ( колея 1520 мм), промышленного транспорта. [8]
При проектировании дорог значения частных коэффициентов аварийности по временам года назначают на основании прогнозирования сезонных изменений условий движения. [9]
Согласно действующим нормативам на проектирование дорог предусмотрено пять категорий дорог, отличающихся интенсивностью и скоростью движения транспортных средств и значением в дорожной сети страны. [10]
Конфликт не должен мешать проектированию дороги. [11]
До последнего времени при проектировании дорог в горных условиях кристаллические породы считались устойчивыми в откосах и осно - - ваниях инженерных сооружений. [12]
Настоящие нормы не распространяются на проектирование дорог, сооружаемых в пределах рабочей зоны карьеров, полей сушки торфа, кратковременных усов на лесоразработках, а также специальных ( испытательных) н тракторных дорог. [13]
 |
Примерные откосы земляных плотин. [14] |
Ширину гребня плотины назначают, руководствуясь нормами на проектирование дорог и мостов и ожидаемым характером движения по плотине. Гребень плотины укрепляют одеждой в соответствии с видом устраиваемой на нем дороги: шоссе, мостовая, а при малой интенсивности движения обрабатывают по типу грунтовых дорог. Вдоль гребня с напорной стороны устраивают парапет или надолбы. [15]
Страницы: 1 2 3