Проектирование - конвейер
Cтраница 1
Проектирование конвейеров, состоящих из унифицированных типовых деталей и узлов, на стадии технического проекта состоит в выборе наиболее подходящего типоразмера конвейера, в конструировании подвесок, захватов и прочих приспособлений для транспортировки грузов, в проектировании трассы конвейера, в расчете производительности, тяговом расчете и в определении мощности привода. В простейших случаях эти работы выполняются в один этап. В более сложных случаях их приходится выполнять путем ряда последовательных приближений, а иногда и путем разработки вариантов со сравнением стоимостных и экономических показателей. [1]
При проектировании конвейеров для ТЭС проектная организация производит полный расчет ленты, определяет ее тип, количество прокладок, ширину, а также длину заказа по каждому конвейеру тракта топливотюдачи в отдельности. Однако во многих случаях в связи с заменой лент их перед монтажом приходится проверять. [2]
 |
Схема слоя топлива. [3] |
При проектировании конвейеров после определения их конструктивных размеров выбранная ширина ленты проверяется на работу без ссы-пания топлива с бортов при наклонном положении конвейера. [4]
При проектировании конвейеров со стальной лентой, предназначенных для подъема груза на заданную высоту, возникает задача определения потребной длины конвейера, которая зависит от допустимого угла наклона к горизонтали. В табл. 23 приведены значения допустимых углов наклона для ряда характерных грузов. [5]
 |
Разборная цепь.| Сварная круглозвенная цепь. [6] |
При проектировании конвейеров цепи обычно выбирают из числа серийно выпускаемых специализированными заводами и проверяют их расчетом. [7]
При проектировании конвейеров большой длины, преимущественно для насыпных грузов, ленту берут иногда шире, чем требует расчет по формуле (1.1), исходя из требуемой прочности ленты. [8]
Обычно при проектировании конвейеров производительность, предварительно установленная на основании выполненных исследовательских работ, задается конструктору. [9]
 |
Схемы сдвоенного гусеничного привода с горизонтальным приводным валом. [10] |
Тяговый расчет и проектирование конвейеров с объединенным приводом производят обычным образом: каждый участок конвейера рассчитывают отдельно в соответствии с его длиной и максимальной нагрузкой, а электродвигатель выбирают по суммарному окружному усилию на всех приводных звездочках или блоках. Приводные звездочки целесообразно располагать в таких местах трассы конвейера, где общее натяжение тягового элемента конвейера делится на равные части, так как этим достигается наибольший эффект применения нескольких приводных звездочек. [11]
Поэтому мощность двигателя в процессе проектирования конвейера выбирают с учетом статической нагрузки конвейера. [12]
Правильный выбор местоположения привода является важным фактором в проектировании конвейера, так как от положения привода зависят тяговое усилие и мощность приводного двигателя. Наивыгоднейшим считают такое положение привода, при котором тяговое усилие и натяжение на всем замкнутом контуре трассы конвейера ( включая и участки пиковой нагрузки) минимальные по сравнению со всеми любыми другими его положениями. [13]
 |
Лента типа 2у.| Лента типа 3.| Виды и размеры лент для конвейеров ( ГОСТ 20 - 62. [14] |
Ширина лент, указанная в скобках, не рекомендуется для проектирования новых конвейеров. [15]
Страницы: 1 2 3