Проектирование - электрическая машина
Cтраница 3
При проектировании электрических машин производятся также тепловые расчеты с целью установления превышений температуры отдельных частей машины. Тепловой расчет для продолжительного режима работы является основным, так как он лежит в основе расчетов превышений температур при кратковременном и повторно - Кратковременном режимах работы. [31]
При проектировании электрических машин для снижения массы машины рабочая точка выбирается на нелинейном участке характеристики намагничивания. При изменении напряжения, частоты и нагрузки насыщение изменяется, а это влияет на характеристики машины. В переходных и установившихся режимах необходимо учитывать характер изменения во времени индуктивностей и взаимных индуктивностей. [32]
При проектировании электрических машин учитываются требования стандартов, в которых рассматриваются стандартизованные виды исполнений и их обозначения, выходные параметры и размеры наружных частей, установочные и присоединительные размеры электрических машин. [33]
При проектировании электрических машин предусматривают максимально допустимые в данных условиях плотности тока в обмотках и значения магнитной индукции в магнитопроводах, чем достигается минимальный вес, а следовательно, и меньшая стоимость двигателя. В связи с этим рационально спроектированный электродвигатель при работе в расчетных ( номинальных) условиях оказывается нагретым до предельно допустимой температуры. [34]
 |
Высота оси вращения электрических машин. [35] |
При проектировании электрических машин следует руководствоваться увязкой установочных размеров с номинальными мощностями и частотами вращения, принятой в современных сериях электрических машин. [36]
При проектировании электрической машины после электромагнитного расчета и определения всех размеров машины необходимо выполнить тепловой расчет. Задача этого расчета состоит в определении превышения температуры различных частей машины. Результаты теплового расчета показывают правильность выбора электромагнитных нагрузок и подтверждают целесообразность применения в машине электроизоляционных материалов выбранного класса нагревостойкости. [37]
При проектировании электрических машин задача их расчета может быть поставлена двояко: 1) задан тип электрической машины, геометрия и обмоточные данные, требуется определить ее характеристики при том или ином режиме работы; 2) заданы характеристики, требуется определить оптимальную геометрию машины и ее обмоточные данные. [38]
При проектировании электрических машин естественно стремятся применять достаточно эффективные системы охлаждения. Критериями эффективности могут, вообще говоря, служить различные величины или некоторые комплексы величин. [39]
При проектировании электрических машин необходимо выполнять расчеты различных вариантов конструкции. Поскольку вентиляционный расчет сложных схем является трудоемким, необходимость использования вычислительной техники на некоторых этапах проектирования вполне очевидна. [40]
При проектировании электрической машины обычно так распределяют потери мощности, что указанное условие выполняется при наиболее вероятной нагрузке машины, несколько меньшей номинальной. Во вращающихся электрических машинах средней и большой мощности это условие выполняется при нагрузках примерно 60 % от номинальной. [41]
При проектировании электрических машин подшипники качения не конструируются, а выбираются по каталогам, в которых указывается величина гарантируемой долговечности, исходя из 90 % - и вероятности ее превышения. [42]
При проектировании электрических машин всегда стремятся получить возможно более синусоидальное напряжение в их обмотках. Для оценки возможного отклонения от синусоидальной формы напряжения в ГОСТ 183 - 74 Машины электрические. [43]
При проектировании электрических машин подробные расчеты изоляции обычно не делаются, а используются проверенные в эксплуатации изоляционные конструкции, пригодные для различных уровней напряжения. [44]
При проектировании электрических машин для снижения массы машины рабочая точка выбирается на нелинейном участке характеристики намагничивания. При изменении напряжения, частоты и нагрузки насыщение изменяется, а это влияет на характеристики машины. В переходных и установившихся режимах необходимо учитывать характер изменения во времени индуктивностей и взаимных индуктивностей. [45]
Страницы: 1 2 3 4