Проектирование - вал
Cтраница 2
При проектировании валов часто вместо галтелей делают проточки. Однако они ослабляют вал, вызывая концентрацию напряжений, поэтому они допустимы только в том случае, если вал имеет значительный запас прочности. [16]
При проектировании валов часто вместо галтелей делают проточки. Однако они ослабляют вал, вызывая концентрацию напряжений, и поэтому ими можно заменять галтели только в том случае, если вал имеет значительный запас прочности. [17]
При проектировании валов со шпонками выбирают ширину шпонки на выступающем конце вала, а остальные шпонки для облегчения обработки вала берут такой же ширины. [18]
 |
Обработка вала гидрогенератора.| Фрезеровка пазов в роторе турбогенератора. [19] |
При проектировании вала следует учитывать вопросы технологичности его изготовления. Они заключаются в снижении трудоемкости обработки, упрощении технологического процесса, удешевлении заготовок и экономии металла. [20]
При проектировании валов, подшипников, зубчатых, чер вячных и других передач необходимо обеспечивать достаточную жесткость. Деформация изгиба вала, превышающая допустимые значения, деформация кручения и изгиба пары зацепляющихся колес зубчатой передачи приводят к неравномерному распределению нагрузки по ширине зубьев колес - нагрузка концентрируется ближе к торцам колес и возможны поломки зубьев по этой причине. При изгибе вала его цапфы перекашиваются в опорах, что влечет за собой неравномерный износ вкладышей, нагрев и заедание в подшипниках скольжения. Проги б недостаточно жестдого вала резко ухудшает условия работы подшипников качения, если они не обладают спрсобностью самоустанавливаться. [21]
Расчет и проектирование валов ведут по обычной трех-этапной схеме. [22]
Но при проектировании валов ( брусьев, работающих на кручение) следует учитывать, что в случае кольцевого сечения их изготовление сложнее, а значит, и дороже. [23]
 |
Шкив зубчатоременной передачи. [24] |
На первом этапе проектирования валов и осей составляют конструктивную и расчетную схемы, определяют действующие нагрузки. [25]
Как показала практика проектирования валов одноступенчатых редукторов на чистое кручение, проверочные расчеты на прочность повсеместно дают удовлетворительные результаты. [26]
Например, при проектировании вала коробки передач установлено, что во время эксплуатации может иметь место износ шейки по наружному диаметру в пределах 1 мм. Точность обработки сопрягаемой поверхности должна быть обеспечена по 2-му классу. [27]
Соблюдение условия прочности при проектировании валов является недостаточным. [28]
Соблюдение условия прочности, при проектировании валов является недостаточным. [29]
 |
Схема расположения зубчатых колес редуктора. [30] |
Страницы: 1 2 3 4