Cтраница 3
Перечисленные рекомендации могут быть использованы при проектировании рядных редукторов с цилиндрическими колесами, выполненных и по другим схемам. [31]
По ГОСТ 2144 - 66 червяки с г 3 не предусмотрены, но при проектировании редукторов для индивидуального производства они все же встречаются. [32]
Проектирование редуктора, так же как и других сборочных единиц, начинают с эскизной разработки. Прежде всего следует изучить общие принципы проектирования редукторов и подшипниковых гнезд, изложенные в гл. [33]
Как следует из изложенного, для приближенного расчета вала необходимо предварительно выполнить его схему и установить расстояния между колесами и опорами, без чего невозможно определить реакции и построить эпюры изгибающих моментов. Методика составления подобных предварительных расчетных схем изложена в примерах проектирования редукторов ( см. гл. [34]
Несмотря на то что курс Детали машин относится к общетехническим дисциплинам, курсовое проектирование целесообразно увязывать с будущей специальностью учащихся. Такой подход к организации проектирования способствует преемственности в изучении дисциплин, повышению интереса учащихся к проектированию редукторов и ряду других положительных факторов. [35]
Следует заметить, что в существующих червячных передачах редукторов форматоров-вулканизаторов напряжения значительно выше рекомендуемых и изгиб не наблюдается. Однако удары, пиковые нагрузки и тому подобные явления, происходящие в зацеплении, дают основание рекомендовать при проектировании новых редукторов принимать более низкие напряжения. [36]
Темами курсовых проектов могут быть различные приводные устройства строительных машин. Большую часть современных приводов включают редукторы. При проектировании редукторов максимально используются знания, приобретенные при изучении дисциплины. [37]
В сборку вставляются готовые модели компонентов, определяющих ее основные характеристики, а также модели стандартных изделий. Например, при проектировании редуктора вначале создаются модели отдельных деталей зубчатых колес, затем эти детали вставляются в сборку и производится их компоновка. Остальные компоненты ( например, корпус, крышки и прочие детали, окружающие колеса и зависящие от их размера и положения) создаются на месте ( в сборке) с учетом положения и размеров окружающих компонентов. [38]
В первую очередь бьтла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии пространственных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методы их расчета и проектирования. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов: дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. [39]